Sany SAT40C, 2023

Нaшa компания OОO “МеталлАльянc” являетcя официальным дилepом SАNY. Mы занимaeмcя пocтaвками техники и запaсных чaстeй пo всей территoрии РФ, тaк жe окaзывaем гapантийную пoддepжку. Продaжa тeхники в крeдит и лизинг. SАNY являeтcя пятым в миpе и кpупнeйшим в Китае предпpиятием в oблacти пpоизвoдствa cтроитeльнoй техники .Благодаря превосходной производительности и высокой надежности, спецтехника SАNY завоевала доверие клиентов. От Дальнего Востока и до центральной части России все больше дорожно-строительных, мостостроительных, золотодобывающих и угольных компании выбирают спецтехнику SАNY. Для наших клиентов мы предоставим качественное оборудование и отличный сервис. -ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ! Доставляем технику по всей РФ Звоните и приобретайте самосвалы SАNY с гарантией безопасной сделки! -Так же предложим модели SАNY: SКТ105S SКТ105Е SТ130S SКТ160Е -Технические данные SАNY SАТ40С: Габаритные размеры ДхШхВ мм 11418х3500х4017 Колесная база мм 4550+1950 Ширина передней колеи мм 2680 Дорожный просвет мм 570 Макс. Угол поворота передних колес град 45 Мин. Радиус рулевого управления мм 8900 Общая мощность кВт/л.с. 390/523 Максимальная скорость Км/ч АКПП/МКПП 42/50 Максимальный преодолимый наклон % 40 Объем кузова м3 20 Объем кузова с шапкой м3 25.5 -Распределение веса передняя ось/промежуточная ось/ задняя ось %. Разгружен 55/23/22. Загружен 30/35/35 -Весовые параметры кг: Шасси с подъемниками 29036 Кузов, стандарт 4964 Вес нетто 34000 Грузоподъемность 41000 Макс. Вес брутто 75000 -Двигатель: Модель: Wеiсhаi WР13 (G530Е310Ġ) Тип: 4-тактный турбонаддув с воздушным охлаждением; Макс. власть: 390 кВт/2100 об/минĠ Макс. крутящий момент: 2300 Нм/1500 об/минĠ Количество цилиндров/конфигурация: 6, прямой типĠ Ход отверстия: Ф127мм × 165мм/Ф5''×6,5''; -Трансмиссия: Специальная электронная автоматическая коробка передач FС для добычи полезных ископаемых обеспечивает 6 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода. Этот тип трансмиссии может осуществлять автоматическое изменение скорости в зависимости от нагрузки. Интеграция гидравлического преобразователя крутящего момента и гидравлического тормоза-замедлителя выбрана для обеспечения функции гидравлического замедления на грузовике. -Тормоза: Тип тормоза: полнодисковый тормоз мокрого типа; Рабочий тормоз: оснащен гидравлической тормозной системой полной мощности, каждое колесо оснащено полностью замкнутым многодисковым тормозом с принудительным масляным охлаждением для обеспечения безопасности движения и эксплуатации, а также удобства эксплуатации; Тормоз-замедлитель: тормоз-замедлитель трансмиссии в качестве дополнительного оборудования для вспомогательного торможения; Стояночный тормоз: Суппортный тормоз используется для блокировки приводного вала; подпружиненный, гидравлический расцепитель; Аварийный тормоз: рабочее и стояночное торможение, управляемое электромагнитным клапаном Тормоза соответствуют требованиям ISО 3450. -Рулевое управление: Полностью гидравлическое шарнирно-сочлененное рулевое управление обеспечивает стабильное и точное рулевое управление; Рулевой механизм с замкнутым сердечником, чувствительный к нагрузке, и чувствительный к нагрузке плунжерный насос обеспечивают высокую эффективность и энергосбережение; Независимый аварийно заземленный насос рулевого управления обеспечивает безопасность вождения на протяжении всего пути. -Кабина: Оснащен встроенной конструкцией защиты от опрокидывания с четырьмя опорами, регулируемым мягким сиденьем, роскошной обивкой и наклоняемым и телескопическим рулевым колесом для обеспечения удобного рабочего пространства. Уровень шума в кабине с закрытыми окнами и дверями не превышает 78 дб. -Рама: После тщательного анализа, расчета и проектирования рама изготовлена из высокопрочных стальных листов коробчатой конструкции и отличается малым весом, хорошей ударопрочностью, высокой устойчивостью к изгибу и кручению. сопротивление, и хорошая стойкость. Литая конструкция предпочтительно снижает концентрацию напряжений и продлевает срок службы. -Подвеска: Передняя и задняя подвеска грузовика снабжена Гидропневматической (азотной) подвеской с цилиндром переменного демпфирования, отличающимся хорошим демпфирующим эффектом и ремонтопригодностью; таким образом, удар дороги может быть хорошо амортизирован; даже в экстремальных условиях водитель может наслаждаться комфортом во время работы; Ход передней подвески: 200 мм Ход средней и задней подвески: 155 мм -Подъемный механизм: Независимая гидравлическая система с двумя масляными цилиндрами двойного действия, установленными снаружи рамы, что обеспечивает плавный процесс подъема. Имеет функции подъема на месте и падения на месте; Расход гидравлического насоса кузова: (2200р/мин)308л/мин Ġ Подъем ≤ 13 с, опускание ≤ 10 сb Ведущий мост Мощный жесткий ведущий мост обеспечивает надежную и стабильную работу; Мокрые тормоза установлены для обеспечения длительного и надежного тормозного усилия; Механизм автоматической блокировки дифференциала повышенного трения гарантирует высокую эффективность и надежность и не требует вмешательства водителя. -Кузов: Наклонный корпус типа «V», изготовленный из высокопрочного износостойкого стального листа с высокой износостойкостью и ударопрочностью. Оптимизированная конструкция кузова гарантирует плавную разгрузку без застревания материалов; стандартный корпус: сварен из нижней пластины 16 мм, боковой пластины 10 мм и передней пластины 8 мм; Поражено: 20 м³ С шапкой 2:1 (стандарт SАЕ): 25.5m³ -Шины: Стандарт: 29.5R25; Спецификация обода колеса: 25-25.00/3.5; При определенных условиях эксплуатации возможности стандартных шин по ТКВЧ (тонн-км/ч) могут быть превышены. Пожалуйста, проконсультируйтесь с производителями шин для оптимального выбора шин. -Дополнительное оборудование: Ретардер (встроен в трансмиссию) / Подходит для контроля скорости на длинных спусках Тип кузова с подогревом / Структура обогрева выхлопных газов двигателя Система низкотемпературного пуска / Подходит для регионов с экстремально низкими температурами Автоматическая система пожаротушения Система автоматической смазки / Для регулярного заполнения консистентной смазкой в заданном количестве.