Honda CBR 1100 XX

Ввезён в Россию в 2009-м.Пусть вас не смущает количество владельцев,ибо до 2012 г. мотоцикл не покидал пределов города Воронежа и у двух из трёх предыдущих владельцев был в собственности по полгода. У меня с 2012 -го. На мой взгляд,лучший из спорт-туристов,по совокупности главных показателей(динамика, эргономика, надёжность/ремонтопригодность, тормоза, управляемость) непревзойдённый до сих пор. Любимая игрушка,подростковая мечта.Продажа не планировалась никогда от слова совсем,но как в очередной раз выяснилось без малого год назад,никогда не говори никогда.Проведён большой объём работ,фактически полное восстановление.Технически близок к состоянию нового.Внешние недостатки все на фото,и если вы ищете идеальный экстерьер-вам не сюда.То же самое относится и к тем,кому покажется дорого. Итак- Двигатель: гильзовка, шлифовка шеек, замена вкладышей, замена поршневых колец, замена пальцев, замена клапанов, притирка клапанов, замена цепи ГРМ, замена натяжителя цепи ГРМ, замена прокладок,сальников. КПП: замена подшипника(уже не помню какого), замена шестерни 2-й передачи, замена прокладок,сальников. Все работы выполнялись профессионалами на специальном оборудовании, использовались исключительно новые оригинальные з/ч. Ходовая часть: замена ступичных подшипников обоих колёс (Koyo), замена пружин вилки на прогрессивные(кастом), замена направляющих(оригинал),сальников,пыльников(ARI)и масла вилки(Eni), замена подшипников тяги задней прогрессии(оригинал), замена подшипника рулевой колонки на конический(All balls). Тормоза: чистка и смазка всех суппортов, замена ремкомплекта ГТЦ(оригинал), замена передних тормозных дисков(EBS). Пескоструйная очистка,удаление(шлифовка)следов грубой заводской обработки и порошковый окрас практически всех некрашеных алюминиевых деталей- колесные диски,подножки,маятник и крепёж задних тормозных шлангов,стаканы вилки и рычаг левого суппорта,верхняя траверса иконтргайка,клипоны и пробки вилки,а также боковой упор ,центральная подставка и площадка крепления кофра. Весь пластик оригинальный.После окраса кое-где пришлось ремонтировать заново,т.к. предыдущий ремонт был проведён некачественно. На правой стороне есть повреждения-некий гражданин решил в моё отсутствие передвинуть мотоцикл. Крепёж кофра -кастом.Всё лишнее убрано внутрь хвоста,чтобы не портить внешний вид. Обивка сиденья новая,специальная нескользящая ткань. Реле зарядки заменено на оригинальное,более современное от VFR. Попутно заменено множество мелочей,всего и не упомнишь. Передние колодки новые(Nissin) Передняя резина новая(Michelin pilot road 2) Задняя резина -50%(Michelin pilot road 2) Задние колодки -50% (Ferodo) Цепь(DID) и звезды(Jt) -пробег около 9000. Аккумулятор(Exide)-пробег около 9000. В ПТС 109 л.с. Хранился в тепле, обслуживался качественно и своевременно, эксплуатировался по-человечески. Никакого Китая и кустарщины. В подарок отдам хороший чехол,регулируемые подножки,приспособление для мойки цепи . Понимающим и адекватным торг на месте. Посредники мимо.