Audi A4 2 CVT, 2007, 310 000 км

Продаю свою AUDI A4 в кузове B7 в связи с приобретением нового авто. Владею 11-ый год. Автомобиль был куплен организаций на 3 года, потом его выкупил сотрудник и через год продал мне. Я купил машину на пробеге около 45 000 км. Выполнял все ТО раньше срока. Сохранил практически все Заказ-Наряды (получилась огромная папка). Есть основной недочет – это кузов, не красил, чтобы не было вопросов о том, битая или нет (необходимо заменить два передних крыла, все остальные дефекты можно исправить локальной подкраской, но тут уж кто как захочет). У меня было только одно ДТП в 2013 или 2014 году: В бампер сзади въехал пьяный водитель, был ремонт бампера и парктроника. До меня красили багажник, но внятно мне никто не мог ответить по какой причине это было. Коробка – вариатор меня никогда не подводила и работает отлично, я менял в ней масло раз в 40 000 – 60 000 км и только оригинал. Единственное, раз 5-6 лет необходимо менять ЭБУ коробки, но это цена около 20 000 рублей, работа на 1 час. Это я подскажу, где сделать. Коробку ни разу не разбирали за весь срок службы авто. Дам свои рекомендации, как эксплуатировать вариатор, чтобы максимально продлить срок службы. Двигатель 2.0 ALT – с главной проблемой- масложор масла. Долгое время ездил и доливал 1 литр на 1 000 км., Этому двигателю все равно, какое масло, расход одинаковый. Даже производитель заявляет, что расход масла 500 -1000 мл на 1 000 км. – это норма, даже написано в мануале. Расход связан с конструктивом двигателя (очень тонкие маслосъемные кольца на поршне). Я интересовался этим вопросом и пробовал устранить или снизить этот расход, делал раскоксовку и прочие танцы с бубном). В итоге, где-то в 2018 или 2019 на пробеге примерно 220 000 году я решился на более серьезный ремонт и замене поршневой группы на модернизированные поршни с более толстыми кольцами. Я очень хотел сам участвовать, много изучал устройство, и мы приступили к разбору двигателя, все по мануалу. Я был очень удивлен состоянием двигателя, когда мы разобрали: никаких задиров, измерял старые поршни ради интереса на износ- они были в допуске (сохранил их дома), замерял цилиндры – также в допуске, элипсность отсутствовала. Заодно отремонтировал фазорегулятор, заменил все клапана и маслосъемные колпачки и т.д. Единственное, неудачно загерметизировали поддон, есть небольшие масляные запотевания, руки не дошли переуплотнить, но это несложно. После ремонта масложор снизился с 1 литра на 1000 км, до 250-350 мл на 1000 км и после этого ремонта я уже проехал около 90 000 км. Салон сделан качественно, использовалась машина бережно, поэтому он очень хорошо сохранился. После химчистки будет еще лучше) Я заменил руль, очень хотелось, заодно дооснастил авто круиз-контролем. Старый руль могу отдать))). К магнитоле подключен модулятор, чтобы слушать музыку с флешки. Есть два комплекта дисков: оригинал на летней резине (хватит только доездить этот сезон) и не оригинал на зимней шипованной резине (думаю, что на 1-2 сезона). Внимание! Машину в салон не отдам! Очень хочу, чтобы попала в добрые руки!