ВАЗ 2106 1.6 МТ, 1985, 10 000 км

Цена указана с учётом гос.номера О005ВМ23. Без гос.номера - 70 000. Собственник. Владею автомобилем с января 2015 года. Нашел машину, кстати, на Авито. Покупал, как думал, максимум на полгода (пока в ремонте была моя иномарка), чтобы не быть "без колес". Но потом решил оставить себе как второе рабочее авто, и вот езжу практически каждый день на нем, уже 8,5 лет. Последние 2 года езжу редко - 1 раз в неделю. Машина на ходу. КПП 4-х ступка, самая надёжная и простая, в норме, все передачи включаются, ничего не "вылетает". Двигатель 03 (троешный), тоже один из самых надёжных, 77л.с. Компрессия в норме. Давно не мерял, врать не буду, просто не помню сколько атмосфер давит. По-моему 10-12. Никакого "колхоза" в машине нет. Под двигателем полная штатная металлическая защита (из трёх частей, до рычагов). Все родное, кроме рулевого колеса (от 2107, с таким и купил) и радиатора (новый алюминиевый, старый потек и проржавел в районе горловины, менял сам в 2021г.). Есть хороший цельный крепкий фаркоп (стоял при покупке, в конце декабря 2022г. его снял, так как проходил техосмотр, и переоформлял машину на близкого родственника). Четыре года ездил вообще без поломок. Только менял масло, фильтры, тормозные колодки и заливал бензин. Вот что значит советский автопром. Сам удивлялся... Но потом потихоньку выходило из строя и ломалось то одно, то другое. Поэтому с 2019 года мною были проведены следующие работы по ремонту либо замене на новое: новая одна подушка под двигатель (вторая целая), новая штанга педали газа, новая помпа, новый шкиф, новый радиатор и все патрубки охлаждающей жидкости (антифриз), новый расширительный бачок, новый бачок и моторчик стеклоомывателя, термостат проверен (исправен), новые температурные датчики (в блоке и в радиаторе), новый трамблёр и крышка, новое электронное зажигание, новые свечи и бронепровода, замена карбюратора на б/у такой же модели (старый треснул в районе поплавковой камеры), замена поплавка, иглы и жиклеров, ремонт генератора (новый якорь), замена стартера на редукторный и замена втягивающего, новое сцепление (диск, корзина, выжимной подшипник, "дудка" с сальником, прокладки - менял недавно - 21.05.2022г.), шлифовка ГБЦ, новая прокладка ГБЦ, новые сальники клапанов, регулировка клапанов, замена распредвала на б/у с нормальной выработкой (ещё походит), замена прокладки крышки клапанов, замена демпфера карданного вала, по ходовой части проведена ревизия (ничего критичного, поменял пару сайлентблоков). Также два-три года назад менял и ставил новые: тормозной шланг, тросик и барабанные колодки ручника, главный и рабочий цилиндры сцепления, тормозной цилиндр и тормозной бачок, трос капота, реле "утечки тока". Год назад менял: новые тормозные колодки, новый аккумулятор, новый замок зажигания (старый заклинил), менял рулевой редуктор (у старого стёрлись шлицы) и рулевой вал (брал с "донора" ВАЗ-2101), в редуктор было залито свежее масло, новые пыльники рулевых наконечников со смазкой, делал развал. Сами наконечники и шаровые проверяли, живые, менять не нужно. По кузову и ЛКП машина конечно "уставшая". Зато весь хром целый в наличии на своих местах, за исключением зеркал. 2 года назад одно зеркало мне кто-то оторвал и украл ночью на парковке, пришлось купить новые. Поменял оба. (В снятом виде в наличии левое хромированное зеркало в сборе. С правого зеркала осталось только крепление.) По кузову: нужно менять пороги и варить днище в районе порогов, левое переднее крыло нужно рихтовать и красить. По хорошему, конечно, нужно где-то подшпаклевать и покрасить весь кузов. Но машину именно в таком кузове я и покупал. Не для красоты, а для езды по работе. Ничего нигде не отвалилось. Машина рабочая, крепкая, очень выручала и выручает до сих пор. Было одно лёгкое ДТП не по моей вине, ещё летом 2015г. (легковушка зацепила левое переднее крыло, я его выбил дома сам по "кустарному", так и езжу с тех пор). Можно поменять лобовое стекло, так как есть трещины (но я езжу так). Остальные стекла - целые. Шины, конечно, пора менять. Но они целые, не спускают, я езжу так. Колесные литые диски со слов шиномотажников хорошие, так как лёгкие (но нужно красить, так как обшарпанные). Салон машины родной, сиденья под чехлами. С ними покупал, заглядывал под них, но никогда не снимал. Сиденья родные, цвет коричневый, как и обшивки дверей. Обшивки все целые. Сиденья тоже. Авто на ходу. Полагаю, что машина будет интересна рихтовщику, кто своими руками приведет кузов в порядок. И будет раритет в оригинале. Вроде бы всё описал.