Чип тюнинг(Е2, DPF, EGR, VSA, AdBlue, ST1, Popcor)

Предоставляю услуги по чип тюнингу авто иностранного и российского производства Перед программированием обязательно делаю диагностику автомобиля! Отключение катализатора Евро2 увеличение мощности программное отключение сажевого фильтра Обновление программного обеспечения Акпп DSG,чип тюнинг Отключение мочевины(SCR) EGR Техподдержка после чип тюнинга Клонирование блоков управления ремонт блоков управления Бытует мнение, что чип-тюнинг бензиновых атмосферных моторов ничего не дает. Мол, все это эффект плацебо и реальных улучшений тут не добиться. Действительно, увеличения максимальной мощности и\или крутящего момента с бензинового атмосферника выжать сложно. Особенно, если речь идет про современный авто с современной системой управления, где логика работы основана на так называемой «моментной модели», перехитрить которую нужно очень постараться. Но почему люди все равно чипуют такие двигателя? Первое, и самое главное, что нужно понимать – максимальная мощность и крутящий момент далеко не единственные характеристики, описывающие ездовые качества. Есть еще целый ряд параметров, влияющих на субъективную оценку качества езды. Речь идет про реакцию педали газа, динамику разгона, эластичность набора оборотов, время разгона до 100км\ч., «провалы» при включении кондиционера, а также многие другие параметры. Звучит сумбурно? Попробуем привести примеры. 1. Начнем с самого простого – реакция педали газа. Практически любой водитель, который ездил на нескольких автомобилях, сходу поймет, о чем идет речь. Особенно если хотя бы одна из его машин была старше другой более чем на пять лет. Чем современнее авто, тем сильнее проявляется этот эффект «вялости», «тупости», «ватности» педали газа: Водитель резко жмет на педаль, а вместо того, чтоб резко набрать обороты и ускориться, машина как-бы «думает», потом плавно ускоряется, и только потом будто срывается и начинает ускоряться быстро. Этот эффект не просто бесит всех опытных водителей, но еще и представляет опасность при обгонах на трассе. Распространено заблуждение, что все это из-за электронной дроссельной заслонки, мол та не успевает резко открыться. Конечно же, это полный бред. Электронная дроссельная заслонка может открываться ничуть не медленнее обычной тросиковой. И если этого не происходит, то только по причине настроек в заводской прошивке ЭБУ. Существует целый список причин, по которым современные машины калибруют именно так, а не иначе. Одна из таких причин — повышенные требования к экологичности современных автомобилей. Чип-тюнинг легко исправляет вышеописанное неудобство. При грамотной настройке, электронная педаль газа, по ощущениям, ничуть не уступает тросиковой. 2. Хорошо. А что еще может дать чип-тюнинг на бензиновом атмосферном двигателе? на тюнинге разгонная динамика более линейна. Разгон происходит равномернее и эластичнее, если так можно выразится. Чувствуется ли это при езде? Вопрос очень субъективный. Какая-нибудь мадам с двумя месяцами стажа вождения, которая не крутит мотор свыше 2000об.\мин, никогда не поймет разницы между тюнингом и стоком. Но любой более-менее опытный водитель, вероятнее всего, сразу почувствует разницу после перепрошивки. И сообщит вам, что на машине стало приятнее ездить. Сразу предупрежу. Не на каждой машине удается выровнять кривые мощности и момента. Но задача качественного чип-тюнинга – сделать это там, где это технически возможно. 3. Двигаемся дальше. Есть еще один прием, позволяющий улучшить ездовые ощущения на бензиновом атмосфернике – это сдвиг оборотов отсечки. Небольшой сдвиг оборотов отсечки, скажем, с 6500 до 7000-7200 об.\мин., не нанесет вреда двигателю. Тем более, если этот двигатель конструктивно рассчитан на то, чтоб его крутили. Этот небольшой сдвиг может дать неплохую прибавку по максимальной мощности. Чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя может значительно улучшить реакцию педали газа, может улучшить динамику разгона, может повысить комфорт езды на автомобиле. А на некоторых автомобилях, может дать вполне реальную прибавку к мощности и крутящему моменту. Audi БМВ Сhеvrоlеt Сіtrоеn Fоrd Ноndа Нyundаi Infiniti Кіа Lехus Меrсеdеs Саdillac Маzdа Vоlvо Dodge Chrysler Тоyоtа Реugеоt Jаguаr Lаnd Rоvеr Jеер Роrsсhе Subаru Асurа Renault Ауди БМВ Шевроле Ситроен Форд Хонда Хундай Инфинити Лексус Мерседес Кадиллак Мазда Вольво Додж Крайслер Тойота Пежо Ягуар Ленд Ровер Джип Порше Субару Акура Рено Киа хендэ ниссан инфинити субару мазда опель тойота киа рио оптима солярис соната бмв мерседес форд рено ремонт глушителя диагностика автосервис next gazon gazelle