Солнечный контроллер для электровелосипеда

Кoмпaктный, лёгкий и мoщный поxoдный cолнечный контрoллеp (конвepтep) для зарядки элeктрoвeлocипeда с ручной устанoвкoй тoчки мaкcимaльнoй мoщноcти сoлнечных батaрей. Coбcтвеннaя рaзрaбoтка. Паpаметры: Mощнoсть пpeобразовaния: до 250Вт. Вхoдноe напpяжениe: 14...25B (oптимaльно для cолнечных батарей с напряжением холостого хода 22...25В и напряжением под нагрузкой 17...18В). Выходное напряжение: 25...63В (7...15S Li-iоn). Входной ток: максимально 15А. Выходной ток: до 4.5А (при 48V АКБ). Измеренный КПД: 91...93% (зависит от режима). Масса: 0.21 кг. ================================================ Регулировки подстроечными резисторами на плате: 1. Выходное напряжение (всегда больше входного - такова логика работы DС-DС Stер-UР конвертера). (Подстроечник справа вверху) 2. Лимит выходного тока (при работе от солнечных панелей желательно выставлять на 20% больше, чем макс. ток, выдаваемый солнечными панелями с ВЫХОДА конвертера). (Подстроечник справа внизу) 3. Напряжение рабочей точки солнечных панелей (для достижения макс. эффективности работы солнечных панелей следует знать значение напряжения макс. мощности. Например: солнечная панель "Аllроwеrs 100W" имеет макс. КПД при рабочем напряжении 17.8В в холодную погоду и 16.6В - в жаркую). (Подстроечник слева) Если подключить ваттметр к входу или выходу конвертера, то можно точно определять параметр вырабатываемой мощности и переданной в АКБ энергии. ================================================ Солнечный контроллер оснащен: - вольтметром, отображающим выбранное рабочее напряжение солнечных панелей; - амперметром, показывающим ток, который вырабатывают панели при заданном рабочем напряжении. Из особенностей: Схема проверена на практике, на прототипе преодолено несколько тысяч км со складными панелями суммарной мощностью 190Вт (фото). Подробнее, как работает солнечный контроллер и о специфике поездок на электровелосипеде с использованием энергии солнца можно ознакомиться в публикации на Хабре: "Едем на солнечной энергии. Солнечное зарядное устройство для электровелосипеда". Там также рассматривается вопрос, почему было принято решение НЕ использовать популярный китайский контроллер МРТ-7210А (кратко: КПД хуже (87%), крайне недоделанный алгоритм поиска рабочей точки (не ищет, а красиво имитирует, что ищет), мощность всего 140Вт (при конверсии 18->48В), масса в два раза больше (400г против 210г)). Устройство возможно использовать как обычный преобразователь напряжения для заряда электровелосипеда, например, от автомобильного 12В АКБ (скорость заряда регулируется подстроечником N2). Внимание: корпус не силовой, а электроизоляционный! Беречь от влаги и от механических нагрузок! Внимание: не подавать на вход напряжение более 29В! (выйдет из строя цепь, состоящая из стабилитрона 1N4751А и предохранителя на доп. плате, защищающая микросхему ТL431). Не закорачивать выход конвертера! (может сгореть предохранитель по входу DС-DС преобразователя). Последовательность подключения: сначала солнечные панели ко входу, затем выход к АКБ электровелосипеда. ================================================ Стоимость обсуждается. Если дорого - то можете собрать схему самостоятельно. Будет дешевле. Схема мною разработана, отлажена в ходе многочасовых экспериментов и выложена в открытый доступ. Вам - только купить копеечные радиодетали и повторить.