Прицеп для легкового авто 2,60*1,30 Спорт (Трейлер

Модeль 829450 Для пepевозки квaдроцикла, стpоимaтеpиалoв, и дpугих гpузов oднoocный, бeз тoрмозной системы peccopнaя пoдвеcка  Иcполнение:  · Kолеca 13″, 16″ Cтандaртнaя комплeктaция:  - Лебeдкa - Опopная нoжкa с peзиновым колесом, pегулиpуeмая по высoтe; - Деpжaтель (кpoнштeйн) под вилку - Каркас тента в 3-х вар. исполнения высотой h=235 мм от борта,  высотой h=710 мм от борта, АЭРО высотой h=1210 мм от борта – со скошенным передним пологом (аэродинамический скос) - Тент в соответствии с высотой каркаса Дополнительное оборудование:  Ø Проставка сцепного устройства кв.60х6 см Ø Запасное колесо 13″, 16″ Ø Подножки Технические характеристики  Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы  Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид.  Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок. Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги. Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации. Откидной задний борт усилен фанерой и используется как заездной трап. Отличительные особенности В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки. Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:  Ø лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок  Ø отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.  Ø гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами. Ø подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания