Kawasaki Vulcan VN400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 Classic в очень достойном состоянии, полностью обслужен - сел и поехал! Клапанцы отрегулировал в июне - на холостых приятно тарахтит, а главное ровно работает. Имеются возрастные косяки по внешке, а именно мелкая паутина на хроме (глушаки), вспучивание хрома на корпусе фары, дефекты лкп на раме. Но тем не менее хром в хорошем состоянии, всегда слежу за ним и регулярно натираю хромульки полировальной пастой для хрома. Много всего поменяно, разбирался и инспектировался практически каждый узел. Заводится на холодную хорошо с пары прокрутов, на горячую и вовсе с полоборота, едет бодро, ВТОРАЯ НЕ ВЫЛЕТАЕТ, динамики для такого мопеда более чем достаточно. По докам все ровно, стоит на учете на мне. Обмен не предлагать. По запросу могу скинуть видео с запуском мотора, для общей оценки а также звука со штатным выхлопом как на фото и на прямотоках. Мот практически весь перебран на новых оригинальных запчастях, заказывал все с мегазипа и импекса, задняя бошка в сборе заменена на контрактную. Далее мот полностью перекрашен, а именно крылья, боковины пластиковые, бензобак и перья вилки (без изменения цвета). На данный момент все расходники новые, а именно: Передняя (15) и задняя (49) звезды JT, сочетание для лучшего крутящего момента - со светофора выстреливает очень бодро! Цепь усиленная - DID 530; Моторное масло, тормозуха и антифриз исключительно Ravenol; Фильтры масляный и воздушный Hiflo Filtro; Топливный шланг и ремкомплект бензокрана; Аккумулятор Dynavolt (14A/h, 200A); Свечи Denso; Тормозные колодки TRW. Из самых значимых ништяков отмечу: Задний амортизатор от VN900; Прямоточные глушители (иглы) 50мм с флейтами (Cobra style) могу поставить вместо штатных; Дорогие американские платформы Cobra; Лапки кпп и тормоза доработаны под платформы Cobra - двойная разборная переключалка (можно заднюю часть снять как в штате), тяга от педали к кпп стоит удлиненная, тормозная лапка также доработана с учетом особенностей платформ и дуг безопасности; Руль из нержавейки (25мм), выше штатного и удобнее, ширина 86см; Дуги из нержавейки Ф32мм как на оригинале Cobra; Задняя люстра в сборе от VN1600; Тормозной диск нержа, заказывал еще с Ebay; Каплевидные пузатые кофры, довольно вместительные; Батон для всякой мелочи/инструмента за спинкой; Зеркала металлические, копия тех что на HD; Модная крышка тормозного бачка с гравировкой Vulcan; Армированный тормозной шланг. Все остальное по деталям, если интересно сообщу дополнительно, предоставлю фото узлов, все фоткал. Список работ и замененных запчастей по мотору, ходовке и прочему очень внушительный.. В целом сей мопед, за счет низкого центра тяжести прекрасно подойдет как начинающим ездокам так и опытным байкерам для неспешной езды. При доработках внешне, я старался сохранить классический стиль, поэтому никакого колхоза нет. Ну а тем, кто захочет ездить больше по трассе на нем, рекомендуется сменить сочетание звезд с упором на бОльшую скорость. В обслуживании прост и удобен, в VN400 всего один карбюратор, а значит нет необходимости в синхронизации как например на хондах, где их два. В комплекте с мотоциклом идет подробное сервисное руководство на русском языке и чехол. Быстрым а также тем кто не будет мозги делать, отдам в подарок еще кое какие ништяки и необходимые приспособления для обслуживания этого мотоцикла.