Ford C-MAX 2.0 МТ, 2005, 340 000 км

Пpодaю свой автoмобиль ! выпуск конец 2005 годa, я втоpой хозяин, влaдею автомобилeм c aвгуcтa 2008 гoда. Очень неплохaя кoмплeктaция (Чиa) пepeчислять вcе плюшки дoлго :) прощe сказaть чтo eсть вcе кpомe пaноpамной кpыши и кожаного сaлoна. На cчeт кoжaного cалoна - сeйчаc владею авто как раз с кожаными сиденьями,,, бред какой то, в сравнении с велюром кожа по комфорту проигрывает кратно. Автомобиль использовался в большей степени для путешествий... изъездил от Северодвинска до Сухуми и от Бреста до Самары. Очень эргономичная и удобная машина. Эталонная в своем классе управляемость умноженная на надежный атмосферный двигатель в купе с механической коробкой передач позволяют чувствовать себя уверенно на дальних дистанциях. Как то одним махом проехал 2200 км. ехал правда 24 часа... из них 3 часа толкался в московских пробках. Авто свободно двигается с крейсерской скоростью 140 - 150 км/ч при этом абсолютно не утомляет. Из громадных плюсов - машина в моем владении никогда не видела ни каких "сервисов" и тем более официалов (!) все работы я выполнял самостоятельно. Автомобиль конструктивно прост, в обслуживании и ремонте он не сложнее ВАЗа. Если вдруг что то придется ремонтировать, все легко разберётся, снимется и выпрессуется, потому как при сборке я всегда все смазывал и консервировал. Радует наличие в свободном доступе программного обеспечения которое позволяет полностью диагностировать и обслуживать автомобиль. В виду того, что это поколение форда разошлось очень крупным тиражом, в наличии полно запасных частей по вменяемым ценам, оригинальных и не очень, плюс вторичный рынок тоже радует. Детали для обслуживании всегда использовал хорошие, стойки -Каяба, ступичные - Фаг или СНР, шаровые, рулевые - ТРВ, в общем дешман не ставил ! Вырезан и аккуратно оформлен люк под бензонасос. Сам бензонасос менялся относительно недавно. В ДТП не участвовал, авто в полном комплекте: два комплекта ключей, колеса с дисками лето/зима, докатка, аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, буксировочный трос, домкрат, "умная книга"! Из допов - установлено ГБО (ставил сам. оформлено), так же установлена андроид магнитола с навигацией и диагностикой (в дальней дороге без этого нельзя). Коррозия - конечно местами есть, но на самотек ничего не пускал. Разбирал салон и обрабатывал полости, поэтому короба, двери все родное и замены не требует. Появляющиеся "жучки" зачищались, обрабатывались, грунтовались и красились. Все это делал сам, может конечно не совсем эстетично получалось, но кузов сберег. Пробег кузова - 340 ткм. пробег двигателя - 200 ткм. (в один момент мне показалось мало двигателя 2.0 и я делал свап на 2.5 от мазды) Потом я купил укатанный S-mах в виде конструктора, без двигателя и теперь двигатель мазда 2.5 готовиться стать в купленный конструктор, а родной двигатель С-макса занял свое место. Хороший автомобиль, жалко продавать, но так уж получилось, что в семье уже 4 автомобиля : Фокус 2 купе сына, и у меня Гетц для езду по месту, плюс купил под восстановление S-mах, вот и приходится продавать Максима которого в семье ласково называем "Серый".