Механизм (редуктор) рулевой УАЗ 31519 с гур YuBei

Чeрвячный рулевой мexанизм — это устройcтво, пpедназначенноe для кoнтрoля нaд нaпpaвлeнием движения автомобиля. Он иcпoльзуeтcя для пepeдaчи мышечнoй энеpгии рук водителя чeрез pуль к ocевoму усилию, пoвоpaчивающему aвтомобильныe кoлёсa. Мexанизм рулевoй пpимeняется нa aвтoмoбиляx с пoвышeнной прохoдимостью с зависимой подвеской управляемых колес. Применяемость Предназначен для замены механизма ШНКФ 453461.133-20, ШНКФ 453461.133-60 на УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер, УАЗ 3160, УАЗ Симбир. В рулевых механизмах ГУР YuВеi установлен входной вал под клин, что делает данный механизм полностью взаимозаменяемым с механизмом ГУР производства "Автогидроусилитель" (г. Борисов). Это значительно упрощает процесс замены механизма ГУР и не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Назначение Рулевой механизм (редуктор) предназначен для поворота автомобильных колес в сторону, заданную рулевым колесом. Устанавливается в гидроусилитель руля (ГУР), который в свою очередь делает управление автомобилем более комфортным, безопасным и повышает динамику при прохождении сложных участков. Характеристики товара Габаритные размеры (ДхШхВ), м: 0.25x0.135x0.24; Вес, кг: 10.56; Объем, м3: 0.0081; Цвет: черный; Материал корпуса: чугун; Вид входного вала: под клин (d20 мм); Вид редуктора: червячный; Шлицевая выходного вала под стандартную сошку УАЗ. Технические характеристики Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200; Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 10 МПа, Нм: 1040; Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: От -40 до +13;5 Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое; Передаточное отношение механизма: 17.3; Полный угол поворота вал-сектора, градус: 90; Гидравлический люфт, не более, градус: 4; Масса рулевого механизма не более, кг: 12. Особенности механизма YuВеi Оснащён штуцером для прокачки системы гидроусилителя Лёгкость регулирования зубчатого зацепления рейка-поршень – вал сошки. При помощи регулировочного винта можно производить регулировку, не снимая ГУР с автомобиля, не отсоединяя шланги и не сливая масло.