Датчик кислорода (лямбда-зонд) 0 258 030 00N (заме

Датчик кислорoдa (лямбда-зонд) 0 258 030 00N (замена 0 258 030 064) Вosсh Гaбаpиты: BхГxШ (cм): 2,26x44x2,26.Вec 90 г. Лямбдa-зoнд — дaтчик остаточнoго кислoрoдa (например, в выпускнoм коллектopе двигaтeля или дымоxoде oтoпитeльного кoтлa). Позвoляет oцeнивaть количествo oставшегоcя не сгоpeвшeгo топлива либо киcлорoда в выхлопных газах. Данные показания позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также снижать количество вредных для человека побочных продуктов процесса сгорания. Назначение, устройство, принцип действия: Лямбда-зонд порогового типа действует по принципу гальванического элемента/твердооксидного топливного элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrО2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх неё напылены токопроводящие пористые электроды из платины, одновременно являющейся катализатором окислительно-восстановительных реакций. Один из электродов омывается горячими выхлопными газами (внешняя сторона датчика), а второй — воздухом из атмосферы (внутренняя сторона датчика). Эффективное измерение состава отработавших газов лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до определенной температуры выше 300°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а гальваническая ячейка начинает работать. Для работы датчика атмосферный кислород нужен в очень небольшом количестве, поэтому, в целом герметичный для воды, датчик делается таким образом, чтобы кислород немного попадал внутрь со стороны проводки. Если при работе двигателя и датчика ионы свободного кислорода присутствуют лишь с внутренней стороны элемента, то есть имеется лишь атмосферный кислород, то разогретая ячейка самостоятельно начинает генерировать ЭДС, а значит, на блок управления с датчика начинает поступать электрический ток с определённым напряжением. Это означает для ЭБУ автомобиля, что смесь была «богатой». На практике этому соответствует примерно 0,8-0,9 вольт. Если свободный кислород появляется в составе выхлопа с внешней стороны датчика, то выработка ЭДС снижается, а если кислорода достаточно много, то полностью прекращается, то есть кислород из выхлопа блокирует работу ячейки. Это означает для ЭБУ, что смесь была «бедной». На практике этому соответствует примерно 0,1-0,2 вольт. Если ЭДС стремится к нулю, то это означает что смесь абсолютно бедная, например в двигатель не поступает топливо. Напряжение с датчика 0,45 вольт считается оптимальным, и свидетельствует, что сжигаемая смесь обладает стехиометрическим соотношением топлива и воздуха. Применяемость: УАЗ Патриот, Хантер, 452 дв. ЗМЗ-40905 ЕВРО-4, без датчика фаз Доставка: -самовывоз со склада или офиса продаж; -доставка в регионы транспортными компаниями (Деловые линии, ПЭК, Кит, Энергия, Желдорэкспедиция, Байкал-Сервис и другие Вам известные); -доставка курьерскими службами (СДЭК, ОЗОН); -курьером до двери; -Почта России (любой населенный пункт РФ); ___________________________________________________ Оплата: -наличными в офисе продаж; -переводом с карты; -по счету на физическое/юридическое лицо; ___________________________________________________ Контакты: Ульяновск , ул. Октябрьская, 22с17. Режим работы магазина 9.00-17.00; Звоните с 9.00-21.00; Без обеда ; Пишите нам в сообщениях Авито, WhаtsАрр, Vibеr;