Yamaha XVS 1300 Stryker

Мотоцикл обслужен, замена масла schell 15w50, установленны новые свечи ngk lmar7a9 пробег менее 200км на них, пару наборов старых отдам впридачу, маслофильтр, новый аккумулятор , воздушный фильтр hiflo filtro, антифриз и тормозуха, так же поставил синтетические тормозные колодки для долгих прохватов по трассе. Седло перешито, скопировано с Korbin, стало мягче, для пассажира выше и шире, за счет этого появился хороший упор под поясницу водителя. Расход 4,8-5,5 как наваливать, проверено не однократно. Мотоцикл очень динамичный, приятное седло, очень комфортно на дальних расстояниях. Позвольте себе насладиться по истине великолепным дизайном и ощущением посадки в шикарнейшем творении мотоциклостроения. Байк полностью готов к эксплуатации. Откройте новые горизонты Вашему внутреннему миру. Отдам новому хозяину, который будет беречь и любить. По городу комфортно, передвигается легко и свободно, узкий маневренный, по трасе вообще отлично, со 100 до 160 моментальный разгон. Не стыдно появиться на любой тусовке, всегда притягивает внимание, смотрится великолепно! Технически в идеале, все что можно поменять, поменял, обслужен полностью, вложений не требует. Регулировка клапанов на 31 тысячи, чистка дроссельной заслонки, замена топливного моторчика с фильтром. Эстетически есть пару сколов на лкп и законцовке выхлопных труб, зимой на пескоструй и порошок, можно закапать лаком коцки на лкп в любом автосервисе и отполировать. Пока не дошли руки, как говориться на скорость не влияет. Пробег в милях. Возможен обмен на тур эндуро. Stryker из США. Установлены дуги безопасности Cobra, разработан и воплощен Эксклюзивный проект от студии дизайна Dream Design 74. Никакой современной аэрографии, только старая школа, т.е. поталь и кисти, выполненная с использованием сусального золота и серебра, от известного мастера Максима Чупахина. С мотоциклом отдам впридачу комплект родных поворотников, набор новых колодок, новый топливный фильтр, хром накладку на бак. Установлено высокое ветровое стекло Гиви, спинка с багажником, кожаный кофр с алюминиевой пластиной и планка под кофр конструкция на быстросъеме, общей стоимостью 44 тысячи (по курсу 66 рублей). Немного расскажу про модель. Среди мотоциклов серии это самая легкая модификация. Yamaha XVS 1300 Stryker – кастомный вариант, который получил такое название в США. В других же местах он так и называется – Кастом, custom. Ямаха XVS 1300 Страйкер обладает бросающимся в глаза дизайном. Он, конечно, не настолько необычен, как какой-нибудь кафе-рейсер, однако, все же, видно, что это не типичный круизер. Например, это проявляется в форме колесных дисков. Они изогнутые и элегантные. Передняя фара тут невытянутая, по габаритам небольшая. Выхлопная труба сдвоенная, оба элемента смотрят вниз. Да и в целом форма рамы тут отличается. Эта форма более утонченная, чем у обычного представителя серии. У байка рама стальная, в отличии от Yamaha Raider XV1900, и не имеет тех детских болячек что есть у более старшей модели. По моему мнению Stryker комфортнее, лучше и красивее чем Harley Davidson v-rod и Honda fury. Удобный для одних, мотоцикл не нравится другим. Тут многое в итоге зависит от того, к чему человек привык. Если прежде байкер водил лишь дорожные мотоциклы, то, пожалуй, разницы между кастомным вариантом и обычном он не ощутит. Это же касается и тех, кто прежде имел дело с кроссовым мотоциклом или спортбайком. Впрочем, если человек прежде имел дело с круизерами, причем с классическими, он ощутит разницу. Весит кастомный вариант меньше, имеет меньший объем бака. Потому модель чуть более маневренна, чем ее коллеги по серии. По своим параметрам это мощный современный круизер, который в силах соревноваться с передовыми представителями не только кастомных модификаций, но и обычных вариантов. Honda VTX1800C на кардане, со старта в 110 км/ч, выигрывает в динамике, а если нет разницы, зачем переплачивать за лошадиные силы? Стоит отметить, что разгон до 100 тут большой для круизеров. Вот почему не стоит пользоваться всей мощью этого байка. В конце концов, он не для того предназначен. Это прогулочная машина, которая должна в идеале радовать плавной, неторопливой динамикой, а никак не резким разгоном или высокими скоростями. Модификация возникла в 2011. Мотоцикл до сих пор не сошел с конвейера. Пожалуй, даже когда это случится, он все равно будет популярен у ценителей такой техники. Причина продажи тур эндуро. Срочно! Нет не срочно, купить, что то хорошее за эти деньги, достаточно сложно, планирую брать новую тенеру 22 года. Не продам страйкер, буду на нем и дальше кайфовать)) Торг! Торга нет от слова совсем, не нужно тратить не мое ни Ваше время) не думаю, что мне в салоне сделают какую то скидку с учетом нынешних цен на доллар. Цена более чем адекватная, за тех состояние и историю обслуживания, кто хочет мотоцикл с копарта поищите дешевле, запросите Вин и посмотрите что с ним было))