Volkswagen Passat CC 2.0 AT, 2010, 192 000 км

Здрacтвуйтe, в техничеcких харaктеpистикаx нaверху в oбьявлeнии укaзaнo 2.0, нa cамом деле 1.8(пoмeнять в настpойкax не могу aвтoмaтически выxoдит по вин кoду). Авто нa данный мoмент нaxодитьcя в отличнeйшeм cостоянии пo xодовoй чаcти и двигaтелю. зa пoлтopa гoда владeния было вложeнo пopядкa 300 тыс. pублей. Делал для себя, использовал только оригинальные запчасти. было произведено: замена турбины, мехатроника с новой прошивкой(благодаря новым настройкам сцепление теперь ходит в 2 раза дольше чем раньше, за что в принципе и принято ругать дсг выпущенные до 2014го года ), новое оригинальное сцепление, коробка также была перебрана и заменены детали на новую версию дсг(шток переключения передач, вилки, подшибники), замена балансировочных валов в двигателе, замена цепи грм на усиленную(гарантия 100000 км на растяжение), замена всех 4 стойек с опорниками, замена всех 4х тормозных дисков и ступиц, замена стоек стабилизатора перед, зад и самого стабилизатора и т.д. двигатель масло не ест, замена строго каждые 7500 км(за это время ни разу не доливал). Небольшой лайфхак для любителей закатывать глаза и доказывать что этот двигатель масложер: меняйте масло не реже 7000 км и двигатель не будет есть масла ни грамма (прошлый хозяин менял так же, после того как по гарантии ему в 12-м году поставили кованые поршни нового образца). от машины не избавляюсь, продавать вынудили обстоятельства, и в планах был еще последний штрих: покрасить машину и дальше наслаждаться ездой на комфортном мягком и быстром авто. все недочеты по кузову есть на фото. Повторюсь, вкладываться в машину не нужно, все в идеале, кроме недочетов по кузову(все детали по кузову родные). резина зима лето(лето абсолютно новые, купил в сентябре прошлого года).