Opel Astra 1.4 AT, 2013, 130 000 км

Продается шикарный gran turismo, который не устарел ни внешне, ни технически. Пробег 130 т.км. без всяких скруток. С учётом полного кап ремонта АКПП и ДВС пробег можно считать равным 40 т.км. Техническое состояние 5+, лучше чем была с салона, ДВС, АКПП усилены. Тормоза, подвеска, выхлоп, кастомное - намного лучше и эффективнее стока. Грузоподъёмность 500 кг, а не 400 как у современных корейцев. ДТП никаких не было 100%. Машина для меня не просто средство передвижение, в нее я вкладываю всю душу. На 90 т.км. был полный ребилд АКПП, при этом она работала отлично. Произведена замена всей внутрянки только на оригинал. Стопорное кольцо усиленное - 10 мм, вместо 1 мм в стоке. Фрикционы установлены не стандартные, а усиленные, с большей площадью и с алмазной крошкой, такое ни в одном сервисе не сделают. Стоял все 4 часа рядом следил за каждым винтиком при ремонте. На 110 т.км. произведен полный капремонт ДВС. Установлены кованые поршни СТИ Тольятти, зазор выставлен 0,06 в идеале. Все запчасти установлены оригиналы!!! Никакой экономии ни на чем. Турбина Garrett абсолютно новая 50 т.р. Форсунки bosh-оригинал полностью новые. Фазы ГРМ с болтами масляными, полностью оригинал GM с лазерной гравировкой, заказ ждал 1 мес с США, здесь это купить будет стоить 50 т.р. только за 2 фазы и болты. Вложил в капремонт ДВС 300 тыс. руб. Прошлым летом на 120 т.км. полностью произведена осушка системы кондиционирования, возраст берет свое, система набирает конденсат и компрессор задирает, учтите это. Компрессор кондиционера стоит корейский, полностью новый. На кондиционер потрачено 50 т.р. Так же с возрастом ложится блок BCM, который отвечает за работу всех систем, стоит он в ногах, тоже от конденсата, дождя выходит из строя, заменён полностью на новый оригинал, прошивали в Казани. Затрачено 30 т.р. На 125 т.км. установлены уникальные рутениевые свечи зажигания, продаются только в США. Ресурс их 120 т.км. расход меньше, ДВС работает очень легко, резво и тихо на них, завод зимой с пол оборота. Аккумулятор установлен на 125 т.км. новый увеличенной мощности 80 Аh, AGM технология-гелевый, 15 т.р. Выхлоп полностью castom tune, даунпайп и резонатор 50 см Dr.Artemio, нержавейка 63 мм труба от турбины до глушителя, установлен металлический спортивный катализатор Евро4 чтобы не было запаха. Глушитель сток, чтобы было тихо и производительно. Звук тихий и мощный, выхлоп обошёлся в 50 т.р. Тормоза: диски новые NK в круг на 110 т.км. Колодки спортивные, полугоночные, castome tune - Hookbrakes 15 т.р. в круг, установлены на 130 т.км. Никакого перегрева и торможение, в 2 раза эффективнее стока коэффициент трения 0,6 Держак 600 градусов (стоковые любые 0,35 и 350 градусов). Вакуумная система тормозов тоже доработана, чтобы тормозила сразу при нажатии тормоза. Стойки задние koyaba установлены у представителей koyaba Уфа. Передние стоковые, но прокаченные и перенастроенные, мелкие стыки не чувствуются, в повороте как спорт кар. Кузов 2 раза полировался, остаток ещё 6-7 полировок по толщине лака, новые шкоды, чтобы понимали, - 3 раза и все, лака нет. Кузов в керамике killaqua. Система вкг-вентиляции, из за которой развалились стоковые поршни и был кап ремонт, полностью исправна, установлен внешний клапан, грибок родной - который уже у всех высох, заглушен. Масло в ДВС 5w40 sport line full protection от МПГ система, АКПП dextron 6 c присадкой от МПГ система, масло в АКПП полная замена 5 т.км назад, следующая через 50 т.км. Антифриз от МПГ система со спортивной присадкой снижающей температуру ДВС, масло спортивное с молибденом и защитно восстановительным составом который снижает коэффициент трения в 5 раз. ДВС с АКПП в тандеме, настроены индивидуальной настройкой. (Ориентировочно 180 л.с. и 300 н.м. -сток был 140 л.с. и 200 н.м.). Настройка произведена в Москве, у лучшего профи, который за американскими конторами переделывает чипы. АКПП работает быстро как dsg и мягко как вариатор. Моментальный отклик на педаль газа, никакого затупа и потом удара как в стоке, постоянная передача момента на колеса в любой ситуации. ДВС настроен - углы зажигания стоковые, никаких задранных углов, как у всех остальных простых чипов. Понижена температура ДВС до 90 градусов вместо 108 в стоке. Настройка производилась на ходу около 3 часов, даже на стенде так не настроить. Настройка сделана с главным условием сохранить ресурс ДВС, и повысить ресурс АКПП, т.к. теперь нет ударов в АКПП и проскальзывания фрикционов как в стоке. Колеса: Диски ковка slik r17, резина шикарная Achilles atr sport 215/55 r17, made in Малайзия, 2 сезон только пошел (это 3 комплект данной марки резины за все время, очень понравилась). Зимняя 1 сезон проехал, hankook rs2 215/60 r17 все шипы на месте, состояние новой, клиренс с ней 18 см, это как клиренс любого современного паркетника. Фары заводские AFL - адаптивный ксенон, 7-8 режимов, сами расширяются, сужаются, поднимаются, поворачивают в зависимости от скорости, погоды, освещения. Линзы 3 дюйма самые большие из устанавливаемых в авто, лампы d1s phillips 5000K почти новые, светят лучше современных led фар. Все усовершенствования сделаны, чтобы ездить с удовольствием, легко перестраиваться в потоке, безопасно тормозить. По трассе круиз 130 км/ч, больше только во время обгонов, АКПП не перегреваю, всегда слежу за температурой 90-93 градуса. Если взять у гонщиков кто 200 летает то там идёт перегрев гидроблока и выход из строя АКПП. Продается в идеальном техническом состоянии. Ресурс АКПП до замены фрикционов 200 т.км. ДВС на ковке никогда не ляжет, работает так мягко и тихо что стоковый ДВС рядом будет работать шумнее. Все болячки не просто устранены, а модернизированы и усилены. Как говорил, для меня машина, это увлечение, душа. Комплектация cosmo, навигация со всеми уведомлениями по камерам и всего что захочется, можно обновлять каждую неделю, круиз контроль, сиденья комбинированные - кожа-ткань, до Москвы и обратно без усталости в спине. Техническое состояние идеальное! Причина продажи- нужна машина на 7 мест. Машина едет, рулится одно удовольствие.