Тросы газа,сцепления для мотоблоков(новые)

НАШ АДРЕС:РЫНОК БЛОШИНКА,МОСКОВСКИЙ ТРАКТ 120/2,ПАВИЛЬОН 325. Трос акселератора (трос привода акселератора, трос привода дроссельной заслонки, тяга акселератора, трос газа) — элемент управления акселератором бензиновых двигателей; витой тросик в оболочке, посредством которого осуществляется привод дроссельной заслонки (в карбюраторе или дроссельном узле) от педали газа. Изменение оборотов коленчатого вала (и, соответственно, вращающего момента) бензинового двигателя внутреннего сгорания осуществляется изменением объема поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси. Изменение подачи горючей смеси осуществляется специальным регулирующим устройством — акселератором. В качестве акселератора в различных типах моторов могут выступать заслонки карбюратора и связанные с ними вспомогательные устройства, дроссельная заслонка и связанный с нею датчик массового расхода воздуха, и другие. Управление этими устройствами осуществляется водителем с помощью педали газа. В карбюраторных и многих инжекторных двигателях привод акселератора строится по классической схеме с применением механической тяги — троса акселератора. Трос акселератора (тяга акселератора) выполняет несколько функций: Механическое соединение заслонки карбюратора или дросселя с педалью газа; Обеспечение открытия заслонки пропорционально степени нажима на педаль газа; Регулировка степени открытия заслонки в зависимости от угла отклонения педали газа; Защита привода акселератора от негативных воздействий окружающей среды, воды, загрязнений и т.д. Несмотря на широкое распространение электроники, трос акселератора не теряет своей актуальности и находит применение на очень многих современных автомобилях. Неисправность или поломка троса приводят к частичной или полной потере контроля над работой двигателя, поэтому данная деталь должна как можно скорее заменяться. Но прежде, чем идти в магазин за новым тросиком, необходимо разобраться в их существующих типах, конструкции и особенностях.