Трактор МТЗ (Беларус) 82, 1991

Пoгрузчик MТЗ-82 c кунoм и чeлюcтным ковшом. В моиx "чаcтных" рукaх использовалcя oчeнь мaлo. Убoрка снега возлe дoмa. И нecкoлькo pаз cоcедям. Летом вoобще paз пять мoжет зaводил. Cейчac до cих пop в баке зимняя coляркa c прошлого сeзонa. Трaктoр у мeня 1,5 гoдa. Доcталcя мнe с почти новым двигателем. Мотор заменил предыдущий владелец. Что было проделано лично мною : - установка "джойстика с кнопкой" совместно с болгарским распределителем. Третья секция (доп гидролиния) работает через кнопку на джойстике. В данный момент эта кнопка работает на открытие/закрытие челюсти, но при установке другого оборудования это будет обычная дополнительная гидролиния. И скажу несколько слов о работе джойстика. После РАБОТЫ(!) на стандартном МТЗ-вском распределителе УПРАВЛЕНИЕ джойстиком это действительно как игра на джойстике в компьютерные игры. Все движения легкие. Точно дозируется. Можно очень медленно, можно быстро. Всё очень легко и красиво. - вместо стандартного насоса НШ-32 установлен НШ-50. Возросла производительность "литров в минуту", и стрела погрузчика теперь летает вверх/вниз. В сравнении со штатным насосом всё очень шустро. - штатный распределитель я так же оставил. Одна секция подключена к задней навеске. Оставшиеся две, выведены назад на быстроразъёмные соединения. Таким образом сзади две готовые свободные гидролинии. Всё проверено, всё работает. - приварил новый режущий элемент на кромку ковша. Элемент заводской, твердосплавный. Сам нож значился как режущий элемент для погрузчиков Воbсаt. - передние шины ЗИЛ-131. В них вварена пластина толщиной 14мм (!). И в этой пластине сверловка под МТЗ ступицы. Эти шины предназначены для значительно большей нагрузки. Поэтому считается, что на МТЗ они ходят почти вечно. Ну и как дополнительные бонусы отличный внешний вид, и не проваливаются в грязь как штатные узкие колеса. - в салоне установлен автономный дизельный обогреватель. Штатная печка ликвидирована как факт. Теперь в салоне всегда тепло, и стекло не запотевает. Обогреватель подключен к топливному баку. Расход очень маленький. Десять градаций мощности. Обычно использовал от 2 до 5. Комфорт абсолютный. - подогрев мотора 220В, 3000Вт. В любой мороз хорошо нагревает двигатель. Запуск как летом. - установлен индикатор угла наклона ковша. По нему с места оператора всегда видно как повернут ковш. Легко поставить его в горизонт. - сзади висит ковш для балласта. В него положил несколько мешков песка. В результате передний мост практически не включаю. Даже зимой на заднем мосту прет как танк. - новые аккумуляторы. - новый редукторный стартер. - передние крылья от МТЗ-1221. Теперь можно ездить по мокрой и грязной дороге. Ничего не летит.