Nokian Tyres Nordman 5 205/55 R16 94T

Описаниe Nordmаn 5 Зимняя шиповaнная шина Nоrdmаn 5 являeтся нe совcем новинкой популяpногo в нaшeй cтpане финского шинногo пpoизвoдитeля. Дeлo в тoм, что oна являeтся практичeски полнoй кoпиeй модeли Нakkаpeliittа 5, дeбют котoрoй cоcтоялcя eще в 2006 году. Однако этo вoвcе не значит, чтo ee хapaктеpиcтики не отвечают требованиям сегодняшнего дня. Дело в том, что очень многие технические решения, использованные в данной модели, нашли применение и в самых современных зимних шинах Nоkiаn, что является лишним подтверждением незаурядных качеств, в том числе и Nоrdmаn 5. «Медвежий коготь» Таким замысловатым названием маркетологи финского производителя назвали выступы, располагающиеся на протекторных блоках с шипами. В процессе движения шип буквально упирается в этот выступ, благодаря чему ему удается сохранить вертикальное положение. Оно является оптимальным для обеспечения максимального сцепления с обледенелой дорогой, особенно при прохождении поворотов и торможении, где Nоrdmаn 5 демонстрирует отличные эксплуатационные качества. Круглый шип Одной из ключевых особенностей модели Nоrdmаn 5 являются шипы, вернее их круглая форма. Это является одним из основных отличий Nоrdmаn 5 от «оригинала», у которого стальные шипы имели четырехгранную конфигурацию. Назвать это недостатком достаточно сложно ввиду одной очень простой причины. В процессе эксплуатации все четыре грани очень быстро стачивались, в результате чего они превращались в обычный круглый шип, который изначально имеется у Nоrdmаn 5. «Фирменный» V-образный протекторный рисунок Помимо «медвежьего когтя» Наkkареliittа 5 «поделилась» с данной моделью протекторным рисунком, который полностью идентичен оригиналу. К слову сказать, финны выбрали для Nоrdmаn 5 не самый плохой «пример для подражания». Он состоит из нескольких функциональных зон, каждая из которых обеспечивает решение определенного круга задач. В частности, значительная часть центра протекторного рисунка занята очень широким продольным ребром с зигзагообразными боковыми кромками. Поскольку этот элемент не имеет разрывов на всем своем протяжении, то его конструктивная жесткость находится на очень высоком уровне, как и обеспечиваемая этим стойкость к динамической деформации. Благодаря этому, финским шинникам удалось решить целый ряд задач, наиболее важными из которых являются высокие показатели курсовой устойчивости, быстрые реакции на повороты руля, а также низкое сопротивление качения. В то же время зигзагообразные кромки продольного ребра создают множество дополнительных кромок сцепления, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики шины при движении по снегу. По обеим сторонам этого ребра располагается множество блоков плечевых зон. Они имеют четырехугольную вытянутую поперек направления движения форму, находясь друг от друга на довольно приличном расстоянии. В результате формируется множество так называемых «захватывателей снега», которые, соприкасаясь с заснеженным дорожным полотном, буквально захватывают и удерживают значительное количество снега, обеспечивая тем самым более надежное сцепление. Затем за счет большого расстояния между блоками протектор очень быстро очищается, не допуская тем самым «замыливания».