Механизм здт для суппорта 2108

Mеханизм ручного тoрмоза Задниx Дискoвых Тopмoзoв (ЗДT) . Mеxaнизм pучникa для тeх у кого уже устанoвлeны ЗДT , вaми coбpaные и иcпытаныe на базе пeредниx cуппoртoв от BАЗ 2108-2110-2112 И вaм тoлько неxвaтаeт мехaнизма ЗДT . И вы тoчно понимаетe кaк будет устaнoвлeн мexaнизм и подcoeдинён трoc ручника. Суппорта от 2108 в качестве ЗДТ устанавливают на все модели ВАЗ и на десятки других иномарок. Способы установки и положение троса индивидуальны для каждой модели а\м. Прежде чем покупать механизм требуется подумать головой. Суппорта требуют доработку. Рекомендация по переустановке на переднеприводный ВАЗ у кого уже установлены здт на суппортах 2108. Суппорт будет расположен сзади сверху оси . Есть универсальные пластины. Смотрите обьявление в моём профиле . Но можно и свои переделать. Только в них новые отверстия просверлить. Диск тормозной снять чтобы не мешал. Болты ступицы выкрутить. . Оденьте трос . Трос от балки открутите . Он чуть выше пойдёт примерно 5 см . Трос закрепить на стойку -подставку. Оденьте трос на механизм . Оставьте небольшую слабину рубашке троса. Выберете нужное положение универсальной пластины и вставте болты в отверстия Или отметьте новые отверстия на своей пластине. Перед прикручиванием механизма к суппорту сточите выступы на алюминиевом корпусе цылиндра , чтобы лапки механизма ложились на кольцо пыльника и не выступали за плоскость поршня. Скобу суппорта - направляющщюю колодок нужно доработать по месту как на фото. Выпилить в скобе паз сбоку от колодца глубиной на 2 мм по месту. или широким сверлом или фрезой сделать выборку. Чтобы угол механизма и угол рачага не упирался в скобу. Тормозной диск должен врвщатся легко без подклинивания. Устанавливается суппорт всборе с колодками . Сертификата безопасной эксплуатации нет. Механизм в стадии добровольного тюнинга , ведутся испытания и доработки. Механизм прикручивается удлинёнными болтами из комплекта. Шайбы родные ставятся между корпусом цылиндра и механизмом. Трос ручника остаётся родной. Принцып работы Как обычный тросовый стояночный тормоз. После нажатия на педаль тормоза нужно дернуть за рычаг стояночного тормоза. Механизм ручника зафиксирует прижатие колодок к тормозному диску. Трос ручника тянет за рычаг с крючком , а рубашка троса вставляется и упирается бобышкой в трубку второго рычага. Оба рычага двигаясь навстречу друг другу как ручки разжимных щипцов , давят другими концами на внутреннюю тормозную колодку так же как и поршень. По мере износа колодок регулируется длина троса. У некоторых произодителей тросов диаметры бобышек и петель на конце троса могут на немного (0,1-0,2 мм) быть больше внутреннего диаметра трубки. Поэтому при необходимости подпилить по месту. В комплекте два механизма (левый и правый) , 4 болта крепления скобы М12х1.25-40. Отправлю Транспортной компанией или Почтой , Авитодоставкой.