Парашют спс-Д

Bступление. Пpи пeреукладке парaшютов pезинки нa кaмеpах пpишлocь pвaть, чтoбы зaменить на новые, хотя oни были впoлнe ceбe paбочиe, при тoм, что им много-мнoго лет! И этo oбычнaя рeзина, кoтоpaя не paзложилаcь и не слиплaсь. Taк же и с паpaшютами вcё в пoрядке! Паpaшюты СПС-Д. Плoщадь - 50м² Koнcтpукция спасательной парашютной системы СПС-Д при полетной массе пилота с парашютном системой и дельтапланом 140 кг обеспечивает среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартным атмосферным условиям не более 6,5 м/с. длина — 0,32 м, ширина — 0,45 м, высота — 0,13 м масса - 2910 гр. в камере без ранца и 3130гр. в ранце. Я с ними летал на пара/мотопараплане один и с пассажирами. Парашют доработан и приведён в соответствие с СП-33 "Параавис". Доработанный парашют, один из 4 был испытан сбросом с АН-2, с видеосъёмкой (которой давно нет) в С моленском аэроклубе с высоты 200м. Для имитации броска использовалась одна "медуза" от УТ-15. Суть доработки: 1. во втягивании вершины купола для ускорения наполнения. При этом в рабочем положении нормально наполненного купола две центральные стропы купол не тянут и он остаётся в обычном состоянии полусферы. В вытянутом состоянии длинна купола уменьшена на 110см. Стропы вверху привязаны удавкой и законтрены. Центральное перекрестие дополнительно усиленно ленты ЛТК(п) 10-150 . Снизу вшиты, как и остальные стропы. 2. Основная доработка коснулась камеры и способа укладки. На фото видно, что камера имеет вид полностью открытого конверта. 3. Укладка полностью аналогична СП-33 и другим спасательным парашютам, используемым в парапланерном спорте. Купол налистывается на 12 стропу слева, потом справа, и после складывается S-образно - правая часть вниз, левая вверх. Ну и т.д. Парашютов три штуки - один с почему-то обрезанными центральными стропами. Уже и не помню - почему. Это парашют № 801. Т.е. имеет заводское исполнение, хотя центральные стропы я бы опять пришил. Парашюты № 802 и 803 - с центральными стропами. Ткань купола при растягивании на кулаках прочная, не тянется и не рвётся. Парашюты хранились дома на антресоли, занимали кучу места, т.к. не летают лет 15, как и я. При полёте на мотопараплане парашют вешался на передние лямки подвесной системы мотопараплана. При тандем полёте с пассажиром парашют вешался сбоку на промежуточную систему. Т.е. в тандеме я летал с двумя запасками - сбоку на промежуточной СПС-Д, и в подвеске СП-33. 801 уложен 18 января. 802 уложен 19 января 803 уложен 20 января. Парашют нашёл своего парапланериста вместе с коромыслами, свободными концами и соединительным звеном. Остались всего два парашютика. Кажется даже где-то есть паспорта на них. Если найду, выложу. Боевого применения этих парашютов не было. Тот, который испытывался с АН 2 подарен знакомому варвару и им разрезан на стропы и тряпки. От этого парашюта остались камера и ранец. Также имеется камера заводского исполнения от СП-33 и моего копирования. Т.е. 2 камеры. Пишите-звоните-спрашивайте. С удовольствие отвечу. РS Если есть возможность, я бы, конечно взял парашют из новых тканей и фасонов и, соответственно, меньших объёмов и весов. А если такой возможности нет - и эти парашюты сделают то, для чего изготовлены. Спасут!