Трактор МТЗ (Беларус) 80, 1970

Трактор с прицепами и навесным. Все работает. Двигатель в очень хорошем состоянии, давление 3ка, тяга отличная. Владелец я, документы на трактор и оба прицепа в порядке. Без Акб, пускач перебран, блокировка механическая. Кабину изготовил согласно удобству эксплуатации. Обе двери, задняя створка и люк съемные. Люк состовляет всю переднюю часть крыши, фиксируется на проветривание и откидывается полностью назад, тоже фиксируется, что позволяет водителю и пассажирам ехать стоя. Фиксированый ручной газ освобождает ноги при езде стоя. Задняя створка как снимается так и фиксируется в открытом положении. Потолок высокий. Сиденье 2х метровый камазовский спальник,что позволяет в 4ом ехать с комфортом. Сиденье на петлях поднимается и фиксируется, под находятся два вместительных отсека под пилы домкрат и другое. Все рычаги, педали, и другие органы управления переделаны согласно удобства использования и надежности. На педали сцепления предусмотрен увеличиный рычаг, что снимает усилие выжима. Двери открываются назад, снимаются вверх с точеных петель. Кабина снимается как с пола, так и вместе с ним. Крепкий каркасный пол покрытый толстым листом закреплен через 8 мазовских подушек к кронштейнам крепления кабины к остову и полураме. В работе кабины нет никаких отрицательных нюансов, 2 года в ходу. Кабина, как и бак, закрывается на замок. Проводку полностью тянул в гофре новым лужоным медным проводом сечением 1,5, все через предохранительный считок. Генератор перебран. Все гидроцилиндры перебраны, шланги новые, насос нш-50 новый. Малых оборотов для подъема груза вилами и выгрузки кузова прицепа достаточно. Задние колеса вогнутость дисков внутрь, поэтому ступицы сдвинуты к остову, а колья по краям шин задних колес состовляет 2,15 м. Задняя и передняя колья колес регулируется. Передняя колья совпадает с задней, по краям шин состовляет 2 м, ровно по ширине бампера из узкоколеешной рельсы. Передняя балка вся перебрана, смазана и отрегулирована. Передние колеса переварены с газоновских дисков, что позволяет удобно бортовать. Рулевое хорошее, руль легкий. Под баком расположены 2 вывода быстросъемов. Задняя навеска перебрана и особо усилена. Ц100 на подъем и Ц75 на наклон. Изготовлен механический затвор навески, перевод из кабины. Гидроувеличитель на месте, рабочий. Прицеп 2ПТС - 4, полность металический, борта самодельные. Свал во все стороны. Все ступицы перебраны, смазаны отрегулированы. Документы в порядке. Прицеп РОУ - 6. На снимке синего цвета, ступицы перебраны смазаны, состояние хорошее. Документы в порядке. Подъемник с советской электрокары, полностью перебран и проварен. Рем комплект на цилиндре новый, вилы перемещаются по ширине, ставится серьга для прицепа на 4х болтах 20ой резьбы. Отвал с меняющимся углом, для планировки грунта и уборки снега, ширина 2,5 м. Ставится прямо и выворачивается на любую сторону. В комплекте с крупной шлеей гребет снег передним и задним ходом. Толщина листа отвала 8мм. Два ковша на навеску, треугольной формы - зачерпывающий, и квадратной, по типу выгрузки заднего борта самосвала камаза. Далее с трактором идет механическая лебедка зил от заднего вома, длина троса примерно 25 м. Одно накаченное заднее запасное колесо и два передних. Комплект шлеи из крупной советской цепи, не тянутся. Коробка передач в запас. Печка в кабину. 2 шины на самосвальный прицеп и 2 колеса на 6 тонный. Накидка для зимненего варианта использования. Трактор 500, прицепы по 100 и навесное 250, совершенно ничего не продается отдельно. Все делал сам, для себя. Советская неубитая ухоженая машина, прослужит неимоверное количество времени при должном уходе.