Продам Катер "Касатка-480"

Продaм кopпус кaтера "Каcаткa-480", Сeваcтoпольская рeгиcтpaция в ГИMС (указанные в парaмeтpax мapкa и модeль прoставлены пpостo тaк). Kоpпус oбоpудoван вceми прибоpaми, paнеe выxодил в морe, cейчаc двигатeля нет. Лодка Kаcaтка 480 преднaзначена для водных прогулок и рыбной ловли. Допускается эксплуатация как в пресной, так и в морской воде при температуре от -45 до +45 С при высоте волны до 1,2 метров. Модель работает в паре с подвесным мотором с мощностью в диапазоне от 30 до 90 л.с. Никому не удалось перевернуть «Касатку 480» даже в самый суровый шторм. Касатка 480 имеет оригинальные обводы дна, знаменитой в советское время, лодки ТЕМП. Сбалансированные обводы типа «моногедрон» обеспечивает этой лодке как непревзойдённо мягкий ход при движении против волны, так и устойчивость на курсе и всхожесть на волну на попутном и боковом волнении. Акцентируя внимание на мореходности корпуса, выбраны обводы с киливатостью 16-ть градусов на транце. На днище расположены: шесть продольных реданов, которые повышают ходовую остойчивость лодки, демпфируют бортовую и продольную качку. Большая высота и ширина борта в носу Лодки Касатка-480 обеспечивает хорошую всхожесть на волну. Лодку можно уверенно эксплуатировать при ветре 4-5 баллов и волне высотой 0,7-1,2 м. Мотолодка легко выходит на глиссирование под двигателем 50 л.с., после чего продолжает движение в прежнем режиме в половину уменьшенной подачей топлива. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных огодных условиях. Высокий борт, широкие брызгоотбойники и продольные реданы хорошо защищают кокпит от забрызгивания. Конструкция - Лодка Касатка 480 изготавливается из стеклопластика. При постройке судна используются композитные материалы отечественного и финского производства. Жесткость корпуса обеспечивается продольным и поперечным наборами. Корпус составлен из двух секций, стык которых скрыт гибким привальным брусом. Герметичное двойное дно обеспечивает безопасность как при перевороте так и при пробоине так как Лодка имеет двойное дно строение которого состоит из: Днище – дно лодки, которое непосредственно соприкасается с водой изготовлено из пластика толщина которого, в некоторых моделях, может достигать 4 сантиметра! Далее, поперечные и продольные ребра жесткости состоящие из сухого бруса каждый отформован 5мм. пластиком. Между ребрами жесткости воздушная пустота – так называемые «камеры непотопляемости», благодаря которым лодка остается на воде, даже при полном заливании водой кокпита. Даже если лодку загрузить больше рекомендованной грузоподъемности в два раза, лодка не потонет, а перевернется верх дном. По желанию воздух в камерах непотопляемости можно заменить на пену или пенопласт. (уточняется в момент заказа). Далее паёла. И в заключении второе дно- на котором находиться палуба лодки, поворотные сидения, пост управления и т.д. в зависимости от заказа. Дно лодки это основа жесткости всего корпуса. Дно лодки построено так что при серьезных пробоинах лодка будет оставаться на воде, даже с полной загруженностью. Находясь на воде сделать пробоину очень и очень сложно. Даже если Вы на полном ходу налетите на плавающее дерево максимум что может произойти это Вы потеряете мотор!