Mitsubishi Outlander 2.4 AT, 2003, 138 000 км

Продаю Aутлендeр в отличном состoянии, амeрикaнeц, пpобег укaзaн в миляx (138к миль = 222 000 км), вecь B POДНОЙ КРАСKE, в ДTП нe был, cтёклa тaк жe всe рoдные, зазоpы ровныe, и дaжe сoхpанилиcь зaводcкие нaклейки c BИHом на paзных частях кузовa. Я влaдeлeц, впиcaн в ПТC, влaдею с фeвраля 22 годa (по факту я пятый владелец в РФ). По технике никаких нареканий нет, успешно заводится, отлично едет, коробка не пинает, двигатель не дымит, не троит, масло не ест. Кожаный салон в превосходном состоянии, как для 20-летнего авто, и вполне соответствует указанному пробегу. Постоянный полный привод много раз мне помогал зимой и в сложных условиях, но за это приходится платить относительно большим расходом топлива (14-15 в городе и 9 по трассе), успешно кушает как 95, так и хороший 92. Имеются: парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, подогрев передних сидений, кондиционер (заправлен и отлично холодит), магнитола с экраном, блютузом и неплохим качеством звука, электро-привод зеркал и всех стёкол. За время владения много чего сделал по машине: перебрал прошлым летом подвеску, заменил кучу рычагов и сайлентблоков. Менял подушки двигателя, натяжитель и ролик ремня, прокладку глушителя, тяги, свечи, шаровые, втулки и стойки стабилизатора, ступицу и т.д.. Установил новый аккумулятор, менял все жидкости (кроме масла в коробке, ибо не требовалось). Суммарно вложил в неё за время владения порядка 90 тысяч. На многие запчасти и работы сохранились чеки, покажу при встрече. Масло в движке и фильтры менял в августе этого года (примерно 2000км назад). Машина ни разу не подводила, очень нравится и сейчас, но обстоятельства вынуждают продавать и менять на авто подешевле. Теперь о недостатках: - Гниют задние арки под накладками на дверях (беда всех Аутлендеров того времени), надо варить. - Временами не работает парктроник, видимо контакт отходит где-то. - При запуске двигателя на холодную может скрипеть обводной ролик, но через несколько минут перестаёт, когда двигатель прогреется. Старый ролик скрипел всегда, я его менял в прошлом году, он перестал скрипеть на 2-3к км, а потом начал снова, но уже только на холодную. Не знаю, в чём причина, но на езду никак не влияет. - Есть мелкие сколы на кузове, но всё в границах нормы для 20-летней машины в родной краске. - Горит чек по причине вырезанного давно катализатора. Можно перепрошить и убрать ошибку, но не уверен в целесообразности этого мероприятия, так как на езду и на расход, опять же, не влияет. Езжу так уже почти 2 года и никаких проблем не испытываю. - Есть ещё какие-то мелкие недочёты, но ничего серьёзного. Имеются, так же, не столько недостатки, сколько моменты, которые надо прояснить: - В базе ГИБДД какая-то забавная ошибка и первая регистрация авто числится 1950 годом (видимо кто-то ошибся при ввозе машины из-за границы). Уточнял у инспекторов этот момент, когда ставил машину на учёт - сказали, что ничего страшного и скоро исправят. Но, конечно же, не исправили. - А автотеке есть резкий скачок в пробеге автомобиля в 2015 году - бывший собственник зачем-то указал пробег в километрах, а предыдущие и последующие показания все идут в милях. Собственно, достаточно пересчитать предыдущие данные пробега из км в мили, и получится то число, которое указал собственник в объявлении (65к миль ~ 110к км). В общем, приезжайте, смотрите, проверка на любом сервисе за ваш счёт. Обоснованный торг у капота. Подробнее машину показал и рассказал обо всём в видео.