Заглушка и отключение клапана егр Форд

Пpoгрaммнoе oтключение клапана EGR на aвтомoбилях Ford Tоrnео Connect, Moндео, Фокус, Tpанзит, Кугa. Еcли пpостo пocтавить заглушку - двигaтeль будет pаботaть в авaрийнoм pежимe. А этo oгpаничeние мощноcти и отcутствиe тяги. Пoкупать нoвый клaпaн - дорого и можно "нapваться" нa пoдделку. Kачественная заглушка + грамотное отключение клапана ЕГР на программном уровне - это решение раз и навсегда. Просто вопрос закрыт и все. Основные вопросы : 1. Самый частый вопрос: скажется ли это на ресурсе двигателя? .. Скажется, и, как это ни странно, положительным образом: Во впуск больше не попадает сажа, а увеличение количества воздуха, попадаемого в цилиндры (за счет отсутствия подмешивания выхлопных газов через ЕGR) компенсируется программно в блоке управления двигателем. 2. Будут ли в дальнейшем проблемы с программированием пилотного впрыска и адаптацией топливного насоса после программного отключения ЕГР? Да, такая проблема действительно встречается, но довольно редко. Чаще неопытные мастера ссылаются на эту проблему, когда не хватает опыта или желания разобраться в причине. В любом случае это не проблема, есть возможность залить обратно прошивку и сделать адаптацию. 3. Можно ли увеличить мощность? Да, тем более,что програмное отключение с с увеличением мощности дешевле, чем делать это по отдельности. 4. Сколько прибавится "лошадей"? Прирост по мощности и крутящему моменту 15%. Этого прироста достаточно, чтобы не узнать свой автомобиль и недостаточно чтобы нанести вред двигателю. Технически подкованный владелец конечно, задаст вопрос: "откуда коврижки", то есть за счет чего берется дополнительная мощность? Дело в том, что современные двигатели ФОРД "задушены" евронормами (Евро 4 и Евро 5), и когда вы жмете на педаль газа, блок управления учитывает сколько добавить топлива так, чтобы выхлоп был "кошерным", а динамические характеристики двигателя при этом второстепенны. Вспомните тот же "дизельный скандал" с участием Вольксвагена, который пытался "вписаться" в нормы экологичности и при этом чтобы машина как-то ехала. Все просто - на заводской прошивке двигатель работает "на выхлоп" а не на комфортность вождения. 5. Будет ли двигатель после этого дымить? Нет, после понижения класса экологичности (где-то на 1 класс) автомобиль не будет дымить как старый камаз. Да и дизельному топливу у нас далеко до Евро 5. 6. Перестанет ли двигатель дымить после отключения ЕГР? Да, но только в том случае, если была ошибка по егр, и он заклинил в открытом (или в среднем ) положении. Если нет, то нужно разбираться с топливной аппаратурой, системой наддува и т. д. Работа занимает в среднем 1,5 - 2 часа. Блок не вскрывается, все делается через диагностический разъем. Предварительная диагностика, для подтверждения дефекта клапана ЕГР входит в стоимость. Заглушка из нержавейки 1,5мм, изготовленная на ЧПУ станке также входит в стоимость.