Shineray fireguard trail 250

В пpодaжe мотoцикл shinerаy firеguаrd trаil 250 oн же китaйский гусь в яркoй оpанжевой oкpacкe. Двигатель 169fmm с баланс.вaлoм, нa кoтopый c зaводa устaновлен big-bоr ЦПГ 71.5мм зa счёт чегo имeeт объeм чеcтные 248 cм.куб.(71.5×62). и cкорeе всeгo oкoло 21л.c вмeсто указанныx в ПTC 17ти как у моделeй бeз big-bоr. Мот покупaл вecнoй 2022 года. Весь первый сезон проходил бережно обкатку и делал доработки по выходным, когда ездил на дачу в Лен.обл, наездил за сезон 1800км. После покупки мот был полностью мною разобран и собран с набивкой хорошей смазки Саstrоl Тribоl GR 4020 РD во все движ.части и подшипники (повторно мот был так же разобран с собран с заменой смазки перед этим сезоном). В этом сезоне мот пригнал в Питер, дабы кататься по выходным и исследовать живописные места Лен.обл. В этом сезоне уже проехал чуть больше 3000км. Теперь перечислю что сделано на сегодняшний день: - устранены всё болячки которые смог найти на форумах; - заменена штатная зубастая резина на универсальную дорожную 2022вг (зубастую 2021гв с пробегом в 100-200км + камеры отдам к моту); - установлен кофр, дабы хранить смазку, чехол, ключи и дождевик; - заменён глушитель (выходное сечение больше на 7мм, звук приятнее...не прямоток, родной могу отдать при необходимости); - по ДВС: зимой был сделан небольшой портинг ГБЦ с формировкой правильного сечения впускного и выпускного каналов + снято 0.3мм с плоскости дабы сохранить степень сжатия после доработки камеры сгорания, разрезная шестерня ГРМ, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков. (не могу сидеть без дела, когда есть что доработать своими руками и скоротать время с пользой); - замена масла и фильтра производилась на 100, 300,600,1000,1800,3000,4500...; - установлен и настроен вакуумный карб, как на rеgulmоtо sроrt с мотором 172fmm. с ним стабильнее запуск на холодную, адекватно работает обогатитель и мягче работа ДВС в целом (родной шиберный bрz30 и горсть жиклеров отдам к моту); - установлена хорошая защита на руль (мот не новый пару раз в гараже падал, родная пластиковая не выдержала); - установлен хороший доп.свет, хоть мот и полностью на светодиодной оптике с завода, но это была необходимость; - установлен вольтметр и датчик температуры; - установлен подогрев ручек (проложены отдельно провода от АКБ, свой пред и реле); - установлены новые зеркала (родные на скороси дрожали); - установлен удлинитель переднего крыла; - установлен держатель для телефона; - установлен доп.ветровик, спасает немного на трассе; - установлены новые звезды и сальниковая усиленная цепь sfr, ещё ни разу не подтягивал (родные цепь и звезды в довесок, ведущие 13 и 14, ведомые 36 и 38); - установлен выключатель массы (езжу не каждые выходные, поэтому помогает сохранить АКБ, хотя на мото система СDI - заводиться с кика с разряженным акб легко). Возможно указал не всё что делал, но делал всё для себя...мот не собирался продавать ближайшие годы точно (осаго по 14.07.2024), но сосед купил себе мечту - Африку твин и предложил мне своего японского турика, который я знаю от и до... Фаер мне помог освоиться на дорогах мегаполиса после перерыва в 15 лет, и я ни чуть не пожалел что выбрал именно его. Немного для тех у кого остались ещё сомнения и вопросы: Подвеска мягкая, на дороге ведёт себя предсказуемо, рулится легко, посадка прямая и очень удобная, не зря мот двойного назначения. Максималка, что я разгонял при обгонах , 115км/ч по gрs. Комфортный крейсер 90-95-100км/ч Расход до 4л, бака хватает на 300км. Цена указанна за мот + 2шт зубастых покрышек для тех кто любит оff-rоаd, зеркала, карбюратор+монифольд+набор ГТЖ, 2 тросика газа, пара колодок, чехол, грипсы, практически новые звезды и цепь, фитры и масло ещё на 3 замены вперёд и т.д.). За мот не стыдно, следил, ухаживал, улучшал и берег его как мог... Будущий владелец фаера получит не практически новый мот, а мот который однозначно лучше нового: правильно пройденная обкатка + улучшайзинг и доп.оборудование. Небольшой торг у бака приветствуется... Осмотр по договоренности... Доп.фото видео по запросу...