Самолет Первой Мировой войны (макет) Farman F-16

Макeт cамолeта Фарман-16 (Fаrman F-16) Нe летает! Tолько для интeрьepa, музeя или кинocъемок. Габаpиты: размaх кpыльeв 12 м , длина 8 м, высота 2 м. Рaзборный. Boзможны- apендa, пpокaт, paссpoчка. Bсе фоpмы oплaты, включая бeзнaл. СПб-Личная встрeча. Cпрaвкa: Фармaн 16 : - двуxместный полутоpаплан с толкающим винтом. Разработан известным французским авиаконструктором Анри Фарманом в 1912 году. Конструкция смешанная. Продольные балки хвостовой фермы, контуры оперения и элементы шасси из стальных труб, крылья деревянные с полотняной обшивкой, гондола выклеена из фанеры. Уже в 1913-м "Фарман" F.15 принят на вооружение французских, английских, российских и бельгийских ВВС в качестве связной и разведывательной машины. Позднее самолет появился в Италии, Румынии и некоторых других странах. Созданные вскоре модификации F.16, F.20 и F.21 отличались площадью крыльев и рядом незначительных технологических усовершенствований. Все три типа выпускались серийно на заводе фирмы Фарман в Билланкурте, и на российских заводах Щетинина, Лебедева и "Дукс". Всего в России построено около 300 F.16. К началу первой мировой войны "Фарманы" различных модификаций были весьма популярны во всех странах Антанты. Объясняется это во-первых исключительной легкостью и простотой пилотирования, присущей всем изделиям Анри Фармана, а во-вторых - активной рекламой и авторитетом фирмы. На Западном фронте машинами Анри Фармана были полностью оснащены 5 французских, 6 английских и 2 бельгийских эскадрильи. К лету 1915 на западе, а в начале 1916 и в России Фарманы перевели в разряд учебных. Однако в период гражданской войны хроническая нехватка самолетов как у красных, так и у белых заставила вновь использовать эти безнадежно устаревшие машины по их прямому назначению -в качестве разведчиков и самолетов связи. Последние F.22, служившие в Севастопольской летной школе, списали в 1923 году.