Корабль ручной работы-миниатюра

Галеон Френсиса Дрейка "Золотая Лань" 1. Модель 20-пушечного английского галеона второй половины 16 века выполнено с использованием сосны, дуба, бука, красного дерева, груши, самшита, ореха, граба, латуни (олово, свинец, висмут), нитей разного диаметра. Размеры модели: Длина наибольшая: 750 мм Ширина по грот-рее: 300 мм Высота с подставкой: 440 мм Размеры транспортировочного короба: Длина: 840 мм Ширина: 340 мм Высота: 700 мм 2. Галеон - военное судно португальского происхождения. Т.к. Португалия тогда входила в состав Испании то на слуху – испанский галеон. Первое упоминание относится к 1535 г. В дальнейшем галеон становится основой флотов испанцев и англичан. Вооруженный, как большое парусное судно того времени, галеон имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нем впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб; орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствие этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Отсутствие высоких надстроек и длинный корпус позволял галеону ходить быстрее и круче к ветру, чем "круглым" судам. Водоизмещение крупнейших испанских галеонов 1580-1590 гг. равнялось 1000 т, длина –  50 м (37 м по килю) и ширина –  12 м. Английские галеоны того времени были меньших размеров, но являлись быстроходными и более маневренными, что при сражениях (стычках отдельных судов), набегах, боях имело решающее значение. Английский галеон более низкий с более совершенной артиллерией. Таков корабль Ф. Дрейка "Golden Hind": длина – 30,5 м, ширина (корпуса по миделю) – 6,75 м, площадь парусов – 386 м2, водоизмещение – 100 т, экипаж – 80-85 человек (на самом деле, до сих пор истинные размеры галеона “Golden Hind” не известны, т.к. не подкреплены данными из достоверных исторических источников). 3. "Железный пират", как позднее называли Ф. Дрейка в 1577 г. приступил к самому важному из своих предприятий, которое неожиданно для него самого завершилось первым английским (вторым после Магеллана) кругосветным плаванием. Основной целью пирата было нападение на тихоокеанские берега Испанской Америки. Вернуться в Англию Дрейк предполагал кружным путем – обогнув Америку с севера, для чего он надеялся использовать Северо-западный проход, который только что «открыл» Мартин Фробишер. Между тем испанцы, наученные горьким опытом последних лет, ожидали английских пиратов на подходах к Карибскому морю и послали туда сильный флот. Королева Елизавета и некоторые английские вельможи и на этот раз поддержали предприятие своими средствами. Они только требовали, чтобы пират хранил в тайне их имена, боясь быть скомпрометированными в подозрительном деле, если оно кончится неудачей. Дрейк снарядил четыре корабля вместимостью 90-100 т, не считая пинасса. В апреле 1578 г. пираты подошли к берегу Южной Америки в районе Ла-Платы и начали медленно продвигаться на юг. В конце июня, то есть в середине зимы южного полушария, они остановились в той же бухте Сан-Хулиан, где зимовал Магеллан и где он подавил бунт и казнил главарей заговорщиков. Именно здесь Дрейк, словно подражая великому португальцу, обвинил одного офицера в заговоре и казнил его. 20 августа 1578 г. Дрейк вступил в Магелланов пролив. Он прошел его очень быстро, всего лишь за 20 дней, но в Тихом океане флотилию встретил свирепый шторм. Из всей флотилии остался лишь один корабль — «Пеликан», который Дрейком был переименован в «Золотую Лань». Буря занесла его далеко на юг, и Дрейк убедился, что за Огненной Землей простирается открытое море. Поэтому на современных картах именем Дрейка назван широкий пролив, отделяющий архипелаг Огненной Земли от Антарктиды. Совершив вынужденную вылазку на юг, Дрейк, как только утихла буря, взял курс на север и вышел к чилийским берегам. Он совершил дерзкий рейд вдоль всего Тихоокеанского побережья, пустил ко дну множество испанских кораблей и последовательно опустошил важнейшие гавани на чилийских, перуанских и мексиканских берегах. «Золотая Лань» пересекла Тихий океан, вышла к Филиппинам и Молуккам и, обогнув мыс Доброй Надежды, в сентябре 1580 года возвратилась в Англию. Это было второе в истории мореплавания кругосветное путешествие. Одиночество совсем не помешало Френсису Дрейку грабить испанские суда и гавани вдоль западного побережья Южной Америки, чем он успешно и занимался. Испанцам пришлось снарядить целую эскадру для погони за неуловимым пиратом. За Дрейком началась охота. Но после продолжительной погони, которая длилась не одну неделю, «Пеликану» удалось скрыться. Окрыленный удачей капитан решил переименовать судно в «Золотую Лань» за его отличные мореходно-судовые качества. Еще одной причиной переименования судна можно считать то, что на гербе покровителя Дрейка, лорда Хаттона (одновременно являвшимся фаворитом Елизаветы) была изображена золотая лань. Это был первый случай, когда имя кораблю меняли прямо во время плавания. «Золотая Лань» ушла от берегов Южной Америки через Тихий Океан мимо острова Ява и мыса Доброй Надежды. И в сентябре 1580 года вернулась в родную Англию. Френсис Дрейк вернулся домой не только целым и невредимым, но и привез 4700% прибыли (так много было, что серебро выбрасывали, грузили только золото и драгоценные камни) от своего путешествия, в результате трехлетнего грабежа и разбоя. Большая часть прибыли попала в британскую казну, а королева Елизавета произвела Френсиса Дрейка в рыцари лично! До конца дней своих он был – Сэр Френсис Дрейк. Галеон «Золотая Лань» был поставлен на вечную стоянку на реке Темзе, где простоял почти сто лет до 1662 года, став одной из главных достопримечательностей Лондона.