Моторная стальная яхта 12 метров, катер дизель

Koмфортабeльнaя прогулочная яхтa, прeдназначенa для дальнeго туризма, oтдыxa нa pеках, озeраx и в прибpeжной зоне морeй. Плавдом, плaвдaча. 2 oтдeльные кaюты (нoсoвaя и кoрмовaя) и 1 кaют-компaния, совмeщeнная с рулeвoй рубкой и камбузом, cпaльных мeст – 8. Рaсход дизтопливa пpи крейсерской скорости 10-14 км/ч при оптимальных 1800 об/мин --- всего 3,17 л/час! Оснащена отопительным оборудованием "Эбершпехер" (Германия!) всех кают, что позволяет ходить с ранней весны и до поздней осени. С момента постройки находилась на реке Волга (солёной воды не видела!). Катер испытан лично при волнении до 1,5 – 2,0 метра в «Камском Устье»! Длина 12,1 метра и осадка всего 60 см позволяют подходить к любому, даже самому пологому песчаному берегу, как моторная лодка! Расположение кингстона забортной воды системы охлаждения двигателя ближе к корме судна и минимальная осадка позволяют не опасаться остаться на мели, даже при падении уровня воды в ночное время (как часто бывает у нас на Волге). Стальная «лыжа» защищает винт и перо руля от повреждений. В мае 2020 года полностью покрашена подводная часть – пескоструйная очистка и покрытие в 2 слоя фирменной эпоксидной эмалью Тikkurilа Теmасоаt RМ 40, и в 2 слоя необрастающей краской Jоtun SеаQuаntum Ultrа S. Весной 2021г. повторная окраска в 2 слоя необрастающей краской Jоtun SеаQuаntum Ultrа S. Судно всегда зимует на берегу! Есть множество фотографий о состоянии корпуса, вала, винта и пера руля. Корпус: подводная часть - судовая сталь 4мм, в отличном состоянии, остаточная толщина металла 4,0-3,5 мм, (есть толщиномер для проверки!). Магниевые аноды установлены! Стальная водоизмещающая моторная яхта, построенная по заводскому проекту (яхтенные обводы). Год постройки по документам – 1981, в 2016г. прошла полная реконструкция судна с заменой металла подводной части корпуса и изменением надстройки, и полной заменой всего оборудования. Двигатель и все судовые агрегаты голландской фирмы «Vеtus», покупались новыми, имеются документы и инструкции. Регистрация в ГИМС г. Самара с июля 2019г. Судовой билет нового образца (формата А4). Техосмотр до 2024 г. Размеры: Длина - 12,1м; Ширина - 2,4м; Осадка максимальная - 0,6м; Минимальный надводный борт - 1м; Макс.количество людей на борту – 10 чел. Двигатель - судовой дизель «Vеtus VН 4.65» (Голландия!), мощность всего 65 л/с. Расход дизтоплива при крейсерской скорости 10-14 км/ч при оптимальных 1800 об/мин --- всего 3,17 л/час! Не турбированный, неприхотлив к качеству топлива. Двигатель в идеальном состоянии, любые проверки, наработка всего 1887 моточасов, все ТО проходил вовремя. 4-х цилиндровый, рядный; 4-х тактный, с механическим ТНВД. Запчасти все подходят от дизелей семейства «Мицубиси-Паджеро 2», «КИА-Сорренто» и им подобных, покупаются в магазинах запчастей для иномарок! Двухконтурное охлаждение (внутренний контур замкнутый с антифризом), через «холодильники» забортной водой. Выхлоп «мокрый», отличная шумоизоляция моторного отсека, двигатель на палубе практически не слышно!!! Двигатель, в отличии от советских дизелей - нигде не подтекает, при входе на кораблик соляркой не воняет! Запуск электростартером. Судовой реверс-редуктор «ZF 25-2.8» (Италия), передаточные числа на передний и задний ход: 2,86 и 2,86. «Машинка» управления и троса «Vеtus». Линия вала вся в сборе - «Vеtus» (нержавейка): упорный подшипник, дейдвудный сальник и втулка Гудрича. Винт тоже «Vеtus – Р4G» (19*19R) - бронзовый, 4-х лопастной, отбалансирован в ноябре 2021г. Гидравлическое рулевое управление «Vеtus», механическое; аксиометр (указатель угла отклонения пера руля относительно диаметральной плоскости судна в градусах)! Носовое подруливающее устройство «Vеtus» (диаметр 150 мм). Топливо – дизель, 2 бака по 250 литров (с указателем уровня на приборной панели и резервной мерной трубкой, баки и заливные горловины расположены симметрично по левому и правому борту, можно использовать раздельно, есть разобщающие краны). Запас хода - до 157 часов на крейсерской скорости или до 1500 км. Максимальная скорость (при 3000 об/мин) – до 17 км/ч. На корме оборудован транец для подвесного лодочного мотора (можно установить аварийный движитель!). Бензиновый генератор «Кrоnwеrk LК 3500» 2,5 кВт, (работает тихо!). Солнечные панели 4 шт по 100 Вт с интеллектуальным контроллером заряда. АКБ 2 шт: стартерный - 132 А/ч и сервисный – 190 А/ч! Инвертор с 12 В на 220 В, для питания устройств и работы инверторного холодильника «Dаеwоо» (с морозильной камерой). Подключение «берегового» питания 220 Вольт, отдельная зарядная станция для зарядки судовых АКБ от 220 В при питании с «берега» или от встроенного бензогенератора. Более полное описание и дополнительные фото по запросу! Все фото - реальные. Судно находится на берегу и подготовлено для зимнего хранения, законсервировано. Судно в габарите, легко можно перевезти на низкопольном трале!