Микродвигатель мк-14М

Нecпешно прoдам очень редкий, вoзможнo единcтвенный oстaвшийcя, микродвигaтeль MK-14M с серийным номеpoм 6. Цвeтныe фoтoгpaфии этогo микрoдвигателя, возмoжно, публикуются впepвыe. 1953г.-1954г. Ценa пусть будeт 140 тысяч pублeй+достaвкa и стpaхoвка oтпpавки, если найдётe тaкoй же (xoтя бы фoтo)--мoжнo будeт поторговaться... Двигатель в отличном состоянии, с хорошей компрессией, даёт серию вспышек в руках; с баком не заводил и не собираюсь...)) Немного использовался прежним владельцем на пилотажке; есть конус и гайка для судоварианта ( к сожалению без маховика, глушителя и водяной рубашки--которая на этом экземпляре скорее всего не планировалась). Компрессионный авиамодельный двигатель МК-14 (серийный номер 9) конструкции автора О. К. Гаевского предназначен для установки на радиоуправляемые модели. Конструкцией предусмотрена возможность надевать на цилиндр рубашку для водяного охлаждения. В этом виде он используется на моделях судов. На конкурсе авиамодельных двигателей в 1954 г. двигатель был признан лучшим в своей категории и автору присуждена первая премия. Основные данные двигателя: Диаметр цилиндра — 20 мм Ход поршня — 22 мм Рабочий объем — 6,92 см³ Длина — 94 мм Высота — 85 мм Ширина по лапкам крепления — 46 мм Максимальная мощность опытного образца — 0,45 л. с. при 14 500 об/мин. Диаграмма газораспределения — Продувка — встречная, кольцевая Картер двигателя полумоноблочный, сделан из дюралюминия, имеет отъемную переднюю крышку, в которой находятся два радиальных подшипника. Коленчатый вал имеет диаметр у коренного подшипника 8 мм, диаметр носовой части 6 мм. Щека вала круглая, имеет противовес. Мотылевая шейка диаметром 5 мм. Дисковой золотник распределения всасывания изготовлен из текстолита, вращается на валике, укрепленном на задней стенке картера. Конструкция цилиндра и система продувки аналогичны с двигателем МК-12. Цилиндр из стали С30ХГСА или ШХ-15, каленый. Головка цилиндра из дюралюминия. На нижней части (юбке) головки имеется резьба, которой она соединяется с картером. Поршень двигателя из мелкозернистого чугуна. Шатун дюралюминиевый, без втулок. В нижней и верхней головках имеются продольные канавки для смазки шейки и пальца. Палец стальной, цементированный, диаметром 4 мм. Поверхность пальца и мотылевой шейки полированы. Этим предотвращается наволакивание дюралюминия шатунных головок. Карбюратор отлит вместе с картером, имеет четыре прилива для установки жиклера в нужном напряжении, диффузор сменный из пластмассы. Двигатель снабжен универсальным выхлопным патрубком, который при установке на модели дает возможность отвести в желаемом направлении выхлопные газы и избежать забрызгивания модели продуктами выхлопа. Это особенно важно при эксплуатации двигателя на радиоуправляемых моделях. Водяная рубашка устанавливается при использовании двигателей на моделях судов.