BMW K1300GT

Ну... Что же. Появилась потребность в свободных средствах еще весной, но рука поднялась объявление состряпать только сейчас, ближе к концу сезона. Заодно будет краткий обзор, надеюсь в количестве знаков площадка меня ограничивать не будет. Начнём. BMW K1300GT, 2009 год, 65300 пробег. Появился у меня зимой 21 года с пробегом 38к, весной 22 года встал на учёт. До этого владел 1150РТ, которая меня не устраивала только одним - чуть накинуть мощности. Буквально 10-15 сил, было бы идеально. А тут подвернулся 1300ГТ, красавец. Первая поездка состоялась на фест "Правый Берег" в майские праздники. Как обычно, туда 12-25 градусов за бортом, обратно 12-3 и дождь... Туда приехал в восторге. Открытие газа на 170, и не успев проорать ***НАВРОТ у тебя на приборке 220, и это с тремя кофрами набитыми гостинцами для друзей и шмурдяком. Двойка тоже была:) По ветрозащите понял что меньше чем на РТ, прилетало по рукам сразу чуть выше кисти, локти. Дальше работает самое большое стекло VSTREAM. По погоде - нормальная температура для езды в хорошей экипировке, никаких мембран, дождевиков и тд. Куртка сетка, флиска, термуха, штаны, термуха. Этого хватает чтобы ехать в +10. Но это было по дороге ТУДА. А обратно условия, сцуко, поменялись... До Пензы боковой, степной ветрище. Мот почти всю дорогу ехал боком, но, как ни странно, Дорогу держал как обычно, а проходящие встречные фуры почти не сбивали с траектории. После Пензы в сторону МСК стало холодать, появились тучи, смеркалось...Сотню км отмахали по сумеркам, одевшись на заправке как капуста. Потом пошел дождь, бортовой показывал +4 за бортом. Что характерно, на борту было ровно столько же. Ехал и вспоминал как сделал отличный свет на РТхе, и сколько у неё было ветрозащиты для рук. Хотелось поставить палатку и открыть таки трёхлитровую баночку Андреевского 38 градусного... Однако работа, сроки, "ты же обещал что будем дома 11 числа", в общем едем. И мы доехали, уставшие, замерзшие, но с лыбой на окоченевшем *б*ле. Собственно отсюда стали ясны первые минусы мота. Родной ксенон свет - говно. Ветрозащиты меньше чем на РТ. Нет музыки, хоть на дальняках её и не послушать, но в городе приятно прокатиться под ламбаду. Есть електроника, но без этого нонче никуда. Всё. Остальное плюсы, либо компромиссы, которые скорее плюсы. По плюсам в сравнении с РТ. МОТОР. Это вот что у тебя между ног, при открытии газа ревёт львиным рыком из воздухозабора. Кажется что если убрать приёмный патрубок, он просто засосет твою душу снизу, через какое ни будь физиологическое отверстие. Наверное поэтому место забора дальше от пилота, под фарой. Разгон паровозный. Первая чуть коротковата для динамичной езды в угоду комфортному передвижению по городу, но дальше он опять даёт понять что хочет на трассу. Твои 60-90 для него тесные. 40 - да ты издеваешься что-ли?! Подвески. Баловство все эти ваши ESA и иже с ними. Думал я пока не начал ей пользоваться. Регулировка жесткости - моё почтение. Сделать одним нажатием на кнопку из развалистого и мяконького турера - спортуху, чтоб зубы на гребенке сами себя стирали - легко. Убрать преднатягом по нажатию той же кнопки просадку от туристического шмурдяка и полтинника твоей двойки - запросто. Это если в двух словах про подвеску. Не думал что простая регулировка жесткости может так влиять на рулёжку и ощущение от езды. Сейчас, выезжая на работу я перебираю ассорти из трёх режимов под настроение. Но 80% конечно езжу в NORMAL - самое сбалансированное сочетание на мой взгляд. Тормоза. Это тормоза БМВ, все сказано. Первое время казалось что тормозит хуже чем РТ с электронасосами. Потом просто привык. Тормозов более чем. Комбибрейк с большим усилием назад - шикарно работает даже если полностью забыть про задний тормоз. Задние колодки улетают быстро - там маленький диск, и он один. АБС шикарен, он быстрый в отличии от РТ 1150 серии. Работает РОВНО столько, сколько нужно, реагирует РОВНО тогда когда нужно. Ну и трекшн, с такой мощностью - мастхэв! Работает страшно конечно, просто убирая импульсы на свечи, но крайне эффективно. Выезжая с прилегающей дороги в поток - не увидел грязи которую накидал трактор - открыл гашетку в повороте, и только успел почувствовать что начинает заносить зад, на что трекшн поругался пропуском пары тактов в моторе, занос прекратился. Еду такой, и думаю, "Что это было?!". Подогревы - как обычно у БМВ, с этим полный порядок. Греет тело и дух... Точнее обе попы и руки. Руки только водителя к сожалению. Если бы подогревались руки пассажира - водителю было бы намного комфортнее, когда эти самые руки пытаются нащупать его шею под шлемом после очередного финта... Кофры вместительные. Центральный - грузин на 50\52 литра, точно не знаю. Мой модуляр наконец то влез в центральный кофр. Этого не хватало на 1150РТ. Так же он легко помещается в боковые. Дальше конкретика по тихничке. Пробег 65300. Растёт, езжу каждый день. Предыдущим хозяином был заменен подшипник редуктора на 35к. На данный момент внимания не требует. Взял с потёкшим задним амортом. Точнее, как потом выяснилось, вытек преднатяг. Прошел полный ребилд (и аморт и преднатяг). Замена подшипников переднего колеса 1500 назад. Замена передней резины 1500км назад. Задняя резина прошла около 3500км Износ колодок перед 60% (новые в комплекте). Зад 40%. Новый ДПДЗ, чистка и обслуга клапана ХХ - 500км назад. Новая тормозуха - в начале сезона само собой. Весной нужно сменить. Масло буду менять на днях. Замена масла 5000-7000км пробега. Ветровик VSTREAM самый большой + подкладки под крепления, дабы не разрушить стекло открутив 250+. Боковые кофры туринг родные. Центральный ГИВИ. Смоделированы с 0 и изготовлены корпуса для колонок а`ля РТха. Смотрится органично. Внутри 13см АРКАНы. МузКомбайн спрятан под блок АБС слева, в влагозащитном чехле. Пульт на руле. USB в бардачке. Воспроизводит Блюпуп, USB mp3, Радио, AUX. Свет. Замена родной лампы на светодиод - свет значительно лучше. Родную японскую галку убрал хитрым образом - установив отсекающий колпак как на европейской фаре. Кстати, определить тип лампы без разбора не реально, так что диагностическая карта без проблем. Установлен доп свет на уникальные кронштейны. Крепятся без сверления пластика и прочего вандального... Свет с ровной светотеневой границей. Два режима - ближний желтый, дальний белый. Включаются после старта двигателя. Синхронизированы с ближний/дальний основной фары. Можно отключить или управлять автономно с доп кнопки на руле. Так же установлена подсветка расширительного бачка, ибо нихрена не видать было. Если дойдут руки, сделаю держатель для телефона, старый сломался недавно. Питание для телефона выведено на приборку, запитано от стандартной точки питания навигатора. Особенно возжелавшим - сниму боковой пластик дабы заглянуть под юбку этой красотке. В случае если найдете там косяки - за свой счёт. Если косяки не найдёте, но мот не купите - 2000р :) Мот без колхоза. Музыка и все допы убираются без последствий для техники и внешнего вида. ПО ОБМЕНУ - ТОЛЬКО ДЕНЬГИ. ПО ТОРГУ, ребят, перекупы, я знаю сколько и что сейчас стоит. Знаю как сейчас сложно найти живую ГТ. Даже не представляю что будет с ценами весной. Сильно с продажей не спешу, но снять музыку\колонки могу -10к. Так же планирую покрасить кофры, так как уронил стоячий мот. Если не успею, скину на окрас. Если нужен вин - позвоните, напишите сообщение, вышлю без проблем. Светить такими данными в сети - ну такое... Чуть не забыл. В птс указана очень приятная мощность - 90лс. Лучше лишние 5к в год накинуть на сотый бензин). Всем спасибо за то что дочитали. Удачи.