Трос ручника Рено Дастер, Каптур / Ниссан Террано

Троc pучникa / Tpосик стоянoчногo тормoзa / Tроc привoдa pучнoгo тормоза Разpaбoтaн для пoлнoпpивoдных aвтомoбилей с баpабанными тopмoзами: Renаult Duster (Рeнo Дастеp) Rеnаult Duster 4x4 (4 х 4) Rеnault Kарtur (Рeнo Каптур) Nissаn Terranо 4x4 (3 покoлeния, 2014 – 2022 гoдoв выпуcка) (Ниссан Террано) Трос разработан для полноприводного автомобиля и не оснащен пружиной. Если у Вас автомобиль переднеприводный, то Вам подойдет другой трос. Длина изделия составляет 1720 мм. В комплекте 1 шт. Можно ставить на любую сторону. Рекомендуем производить замену сразу с 2 сторон, заказывать 2 шт. Материал: Сталь, ПВХ (поливинилхлорид), ПНД (Полиэтилен низкого давления). Страна-изготовитель: Россия. Партномер (артикул производителя): АVР364003676R, 364003676R. Гарантийный срок: 12 месяцев. Трос в фирменном исполнении (синий цвет) поставляется только на вторичный рынок. На данный момент он считается лучше оригинала, т.к. в него были внесены доработки в комплектацию, которые позволяют прослужить ему дольше, нежели тому тросу, который устанавливают стандартно на конвейере. Внутри троса прочный витой стальной канат. Изделие оснащено антифрикционной трубкой и покрыто защитной оболочкой. Изделие выдерживает около 50.000 циклов. Трос стояночного тормоза имеет повышенную износостойкость, у троса увеличена толщина антикоррозийного покрытия металлических комплектующих. Оболочка (броня) троса имеет большую стойкость к УФ-излучению, поэтому менее подвержена естественному разрушению. Тросы ручного тормоза играют ключевую роль в безопасности автомобиля во время кратковременных и длительных стоянок, и делают значительный вклад в общий уровень безопасности на дорогах. Тросы стояночного тормоза подвергаются значительным нагрузкам, поэтому со временем изнашиваются, вытягиваются и теряют свою прочность. Любая неисправность троса может обернуться аварийной ситуацией, поэтому данную деталь необходимо как можно скорее заменить. Каждый современный автомобиль оснащается несколькими тормозными системами, в том числе и стояночной, или «ручником». Привод тормозных механизмов ручника осуществляется гибкими стальными тросами. Трос стояночного тормоза выполняет несколько функций: 1) передача усилия от рычага стояночного тормоза на тормозные колодки колес задней оси (в легковых автомобилях) и на колодки ручного тормоза на карданном вале (в некоторых грузовых автомобилях); 2) компенсация деформаций рамы, элементов кузова автомобиля и деталей подвески, вследствие которых может изменяться взаимное расположение колодок и рычага — это реализуется за счет гибкости троса (тросов); 3) общее упрощение конструкции стояночного тормоза — при применении тросов нет необходимости использовать жесткие тяги с шарнирами и многочисленный крепеж.