Комплект для удаления егр BMW N57

Для чeгo нужен клaпaн ЕГP – агл. Ехhаust Gаs Reсirculаtion? Причины неисправноcти EГP Зaчeм нужны виxревые заслонки? Heиcпpaвнocти виxрeвых зaслонок БMВ N57: Кaк избaвитьcя от этиx неиcпрaвнoстeй? Чтo вы получaeте: Дeтали вхoдящиe в ремкомплект: Кoмплeкт для удaлeния EГP, теплообменника и виxpeвыx зaслонок ВМW N57 На автомобилях марки БМВ с мотором n57 изготовителем были установлены клапан ЕГР (ЕGR) и вихревые заслонки. Разработаная производителем такая система рециркуляции отработавших газов призвана снижать уровень оксидов азота отработавших газов бензинового и дизельного мотора, там самым улучшая характеристики двигателя, снижения расхода топлива и снижения выброса отработавших газов в атмосферу. — Скопление нагара; — Заклинивание; — Засорение; Что в итоге приводит к неправильной работе мотора, повышенного расхода топлива и тд. Кроме клапана ЕГР, на автомобилях ВМW с мотором N57 установлены вихревые заслонки или по-другому вихревые клапана. Вихревая заслонка на моторе БМВ 57 нужна для более лучшего сжигания топливной смеси. Поэтому за счет работы вихревых клапанов БМВ снижается расход топлива и выброс выхлопных газов. В процессе работы эти заслонки подвержены износу. — Люфт заслонок — Клин заслонок Для дизельных моторов это может быть фатально, так как из-за особенностей крепления заслонок на таких моторах крепеж может разрушится, и заслонка может попасть в камеру сгорания и вывести мотор из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом. С бензиновыми моторами немного проще, там заслонки крепятся на металлический стержень, при износе которого вихревые заслонки ВМW N57 начинают дребезжать. Если у вас появилась такая проблема на вашей БМВ с мотором N57 не расстраивайтесь – это решается довольно просто и за довольно недорогую стоимость нашего комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок ВМW N57 по сравнению с капитальным ремонтом всего мотора. Покупаете у нас этот ремкомплект ЕГР и вихревых заслонок, теплообменника и удаляете сам клапан ЕГР и вихревые заслонки и вместо их ставите наши заглушки. — Нормальную работу мотора; — Экономный расход топлива — Плюс не нужно делать не своевременный капремонт всего мотора. — заглушка выпускной части коллектора (1 штука); — заглушка впускной части коллектора (1 штука); — кронштейн - фиксатор (1 штука). Он также служит заглушкой на отверстие, образовавшееся в головке блока цилиндров; — заглушки на каналы циркуляции охлаждающей жидкости теплообменника (2 штуки); — заглушка на ось вихревых заслонок (1 штука); — переходник, соединяющий шланги теплообменника (1 штука).