Volkswagen Passat 2.0 МТ, 2009, 182 000 км

Продаю Пассат Б6 универсал (модель – 3С5), ДВС – дизель, 2.0, турбо, 140 л.с., рядная четверка, поперечное расположение, 4 клапана на цилиндр, ГРМ – ремень, код ДВС – СВАВ, МКПП 6 ст. (модель МКПП – KNS, с системой круиз контроля), передний привод (с возможностью переделки в полный привод), салон – ткань (на фото чехлы из кожзаменителя). Проблемы: 1. Коррозия кузова (несколько очагов, на фото видно), коррозийные участки залиты мовилем и жидкой мастикой, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. В идеале необходимо красить. 2. Неисправны синхронизаторы 3-ей передачи МКПП, в результате чего при резком переключении на 3-юю передачу МКПП издает хруст. При плавном переключении хруста нет. Неисправность не прогрессирует, езжу так уже более 5 лет (если привыкнуть, то особо не напрягает). В идеале необходимо либо заменить синхронизаторы, либо заменить целиком МКПП (б/у МКПП в сборе, например, на ЕвроАвто стоит около 9000 руб.). Другие проблемы и неисправности у автомобиля отсутствуют. Все остальные узлы и системы работают в штатном режиме. Готов на любые проверки. За автомобилем следил, замена масла, масляного, топливного и воздушного фильтров каждые 8000 км (Кастрол Эдж, 5W30, объём 4 л), замена салонного фильтра каждые 16000 км. ГРМ менялся на 120 тыс. км, следующая замена в районе 240 тыс. км. Тормозная жидкость менялась летом 2021 года. Охлаждающая жидкость менялась летом 2022 года. Шестигранник масляного насоса заменен на 150 тыс. км (установлен шестигранник из усиленного сплава, последующая замена не потребуется). В 2021 году менялись сайлентблоки передних рычагов (задние) на оригинал (Лемфердер), а также заменен передний левый ШРУС и задняя левая ступица. Все колеса отбалансированы, сделан сход-развал в мае 2023 года. Колеса (летние и зимние) на дисках: лето – R17, зима – R16. На зимних колесах все шипы на месте (обслуживал лично, дошиповывал ремонтным шипом). Подвеска спортивная (штатно), исправна, не гремит, не хрустит, мягкая. Установлен штатный предпусковой подогреватель (Вебасто), запускается с пульта, потребляет соляру в объеме около 200 мл за 30 минут (без запуска ДВС). Два АКБ: один для запуска ДВС, второй для Вебасто. Штатное прицепное устройство (съёмный фаркоп). Никаких изменений в конструкцию ДВС не вносилось: ЕГР не заглушен, сажевый фильтр не вырезан. Приятный расход: по трассе в диапазоне от 90 до 110 км в час расход в районе 5 л на 100 км пути. Тяга отличная, полностью груженый спокойно тянет груженый прицеп. Автомобиль покупал в 2018 году на пробеге в 140 тыс. км, ездил немного, т.к. в семье есть другой автомобиль. Авто использовался в основном для поездок на дальние расстояния и для перевозки крупногабаритных предметов (холодильник, стиральная машинка, стройматериалы и т.п.). За раз (не глуша ДВС) на авто проезжал около 1200 км без проблем. Салон вместительный, задние сидения раскладываются в ровный пол, при росте в 180 см можно спокойно ночевать в автомобиле. Сборка – Германия, откуда и ввезен в РФ в 2013 году. ПТС оригинал (2 места для записей свободны), в салоне не курили, животных не перевозили, в комплекте 2 ключа. Обмен не интересует, торг возможен. Вин номер: WVWZZZ3CZ9E144145.