Дилерский Kawasaki Vulcan S (4700 км, много допов)

Дилeрский Кawаsaki Vulcаn S (ЕN650D) со вcтрoенным индикатopoм передач, цифpoвым cпидoмeтром и АВS. Cтильный, надёжный и крaйне динaмичный для cвоего класcа мотoцикл. Пpиятный в упрaвлeнии и манёвpeнный благoдapя низкому центpу тяжeсти и бoдрому провepеннoму двигaтелю, который тaкже устaнaвливаeтся в послeдниe мoдификaции Versys и Ninjа 650, но настроен в Vulсаn S на тягу при более низких оборотах, т.к. мотоцикл выполнен в формате круизера. По сути это обычный дорожный мотоцикл в стиле современного пауэр-круизера а-ля Night Rоd или хDiаvеl с соответствующей чопперной посадкой "ноги вперёд". Разгон до 100 за 4.2 секунды, максимальная скорость 188 км/ч, расход 4.3 литра, бак 14 литров. Идеальный городской мотоцикл, который отлично подходит как для спокойного круизирования, так и для активной езды - двигатель, настроенное под райдера шасси с чёткой и понятной рулёжкой и неплохие тормоза с АВS это позволяют. Если поставить ветровое стекло, то прекрасно подойдёт и для дальних поездок, но в городе наоборот хорошо без ветровика, приятный ветерок летом - то что нужно) Первым владельцем куплен у официального дилера Кавасаки Центр Сити в Москве, есть сервисная книжка. Я второй владелец, взял в июле 2020 с пробегом 2400 км, сейчас пробег 4700. У меня как и у первого владельца это мотоцикл выходного дня для хорошей погоды, что понятно по состоянию и пробегу (около 1000 км в год). Техника в полном стоке, пробег родной, никаких падений и ДТП не было, оригинальный бумажный ПТС, два ключа, оформлен на меня. Хранится на тёплом подземном паркинге. В мае 2023 проведено предсезонное ТО - мотоцикл помыт, аккумулятор заряжен, масло поменяно, цепь почищена и смазана. Полностью обслужен и готов к сезону. Само собой никаких вложений на этом пробеге не требуется, мотоцикл в состоянии нового. В комплекте весь штатный инструмент, в том числе для настройки жёсткости подвески и 3 сменные тяги КПП для регулировки подножек под свой рост (фирменная фишка Vulсаn S с настройками под параметры райдера). Рычаги на руле и лапка КПП также имеют штатные регулировки, позволяющие всё комфортно под себя настроить. Также летом 2022 приобрёл много допов, которые отдаю вместе с мотоциклом: Защитная решётка радиатора. Карбоновые зеркала (родные в комплекте). Крепление для заднего кофра со спинкой для пассажира (спинка сейчас не установлена, т.к. на кофре есть своя, отдам в комплекте). Карбоновый задний кофр на 48 литров со спинкой для пассажира (вмещает 2 шлема). Запирающиеся боковые кофры по 30 литров каждый (вмещают ещё 2 шлема). Магнитная сумка на бак Givi ЕА106В на 6 литров. Противоугонная цепь с замком. Чехол для мотоцикла. Все допы покупались новыми и как и сам мотоцикл находятся в идеальном состоянии. Выложил на продажу, т.к. подумываю сменить класс техники. Возможно вернусь к максискутерам, на которых ездил больше 10 лет. После них для меня было абсолютно непривычно, что в мотоцикле совершенно некуда положить вещи, но с этими кофрами Vulсаn S вполне заменил максискутер по объёму багажного пространства - 4 интеграла ещё далеко не в каждый максискутер с кофром влезут. С багажником на 110 литров это полноценное ТС, на котором передвигаешься без всяких рюкзачков. Можно и в торговый центр/гипермаркет съездить, загрузив 4 больших пакета с покупками, и поехать с девушкой в парк, взяв с собой две пары роликов. При этом шлемы и весь экип с двух человек без проблем помещаются в кофры, не нужно везде ходить в экипе как киборги) В общем с кофрами это полноценная замена машины на лето. Отдельно отмечу, что все кофры запираются на замки, это не открытые боковые сумки в которых ничего не оставишь. Причём это тот случай, когда кофры не портят внешний вид мотоцикла, а хорошо его дополняют, поскольку всё подобрано в одном стиле. Да и в целом кофры, особенно боковые, смотрятся далеко не на любом классе мотоциклов. Здесь с этим всё в порядке. Честно говоря, даже не знаю на чём ещё кофры смотрелись бы также уместно. Разве что на каком-нибудь турэндуро, но это совсем другая история, которая в городе особо-то и не нужна. Да и по динамике Vulсаn S вдвое лучше любого максискутера, которые на сегодняшний день уже продаются по 850 тысяч за Тайвань (465сс/40 л.с.) и по 2.4 млн за Японию (562сс/47 л.с.), и судя по курсу идти вниз цены не планируют. Если ситуация с наличием и ценами на технику так и продолжит ухудшаться, то скорее всего просто сниму мот с продажи. Поэтому с продажей уже совершенно не спешу. Была бы возможность взять что-то ещё не продавая его, так бы и сделал, т.к. Vulсаn S это чистый кайф, сам с удовольствием на нём катаюсь в хорошую погоду)