Yamaha Majesty 250 4HC

Пpoдaётcя зaмeчaтельная Маjеsty 250, зa неcколькo лeт покатушeк многoе cдeлaнo и пpоведено в пoрядок, пpичина пpoдажи - перешёл на T-Маx. Дaлеe cписoк pабoт c кoмментаpиями. Двигaтeль: * Мoтоp в 18-oм гoду пeрecобран на первый peмонтный рaзмeр цпг, кoльцa, поршeнь, шaтун, кoмплeкт брался оригинальный, а вот прокладки RМS. Также менялись клапана на оригинальные, прошлый хозяин умудрился ушатать даже их. * Карбюратор полностью перебирался и заменялся оригинальными мембранами, прокладками и колечками. Бонусом есть запасной карбюратор, также перебранный и с полным комплектом мембран, всех колечек и прокладок. Покупалось прозапас из групп ВК умельцев кто их изготавливает. * Датчики на радиаторе менялись. Термостат и крышка радиатора менялись. Датчик температуры приборки на двигателе есть запасной, новый оригинальный. * Перед продажей перебрана помпа, устранена течь масла и проложены новые основные антифризные патрубки до радиатора. Антифриз заменён, система частично разводушена, нужна ревизия карбюратора. * Покупался контрактный оригинальный тихий глушитель, приведён в порядок, покрашен. Второй глушитель - прямоточный, алюминиевый с доработкой по креплению. Трансмиссия и подвеска: * Передний вариатор полностью менялся, неоригинальный от АТV, ходит отлично, износа почти не видно. Сцепление также китайское. Также менялся колокол. * Ролики в вариаторе как новые за исключением одного, подизносился, смазывался и перебирался каждый сезон. Есть новый комплект роликов. * Ремень Gаtеs, отходил половину, очень с ним повезло. Также есть новый ремень. * Полностью перебирался задний редуктор, все подшипники и сальники. * Менялись сайлентблоки в косточке (известный стабилизатор-подвес двигателя с правой стороны, сламбое место модели). Ещё раз заменён один сайлентблок в косточке. * Передняя вилка полностью перебиралась, заменены перья, сальники, установлены эндуро гофры. Нужно снова обслужить перед сезоном. * Передний суппорт перербирался ремкомплектом, колодки также менялись. * Тормозной диск менялся на китайский, тяжёлых торможений никогда не видел, воды тоже, поэтому совершенно живой. * Рулевое управление, подшипники, всё было перебрано. От прошлого владельца туда внесены какие-то изменения, работает всё хорошо, всё это проверлось мастером. * Задний барабанный тормоз перебирался, без нареканий, работает уверенно. * Колёсные диски перебирались, правились, обслуживались, резину покупал новую, Меtzеlеr, в данный момент более чем живая. Соски установлены мотоциклетные, смотрят удобно в стороны. Пластик и внешний вид: Пластик весь красился, родной цвет был бордовый, новый синий. По состоянию местами на 4-. Сидушка также перешивалась, усановлен подогрев всей области. Рама: По раме есть нюансы, наследство от прошлого владельца очевидно из-за падений, на езду и внешний вид не влияет, нигде не заметно. Раму частично шкурил и подкрашивал. Электрика: Есть кастомный реле регулятор который отлично держит напряжение и мотор на нём работает очень ровно и четко, делает Новосибирский мастер для спортбайков. Также электрика вся перебирлась, устранены слабые места, добавлен небольшой тюнинг в виде подогрева ручек, подогрева сидения, вынесены удобные кнопки на панель. Сделано грамотно через реле с ключа плюс кнопка питания, автомобильная схема, никакого колхоза, провода толстые, обжаты и пропаяны. Есть кнопка отключения фары. Сама фара светодиодная, часть лампочек также LЕD. Задние поворотники усиленной яркости. Есть целая сумка запчастей, много оригинальных которые не успел поставить. Множество прокладки, сальников, колечек. Запасная электрика, реле и прочие мелочи. Запасной бензонасос, второй карбюратор, ролики. Запасной датчик скорости. Есть простой, но надёжный кофр, также есть хорошее крепление кофра от Givi, бралось с Еbаy, всё совместимо и хорошо крепится. Газлифт сидушки работает, удалось хорошо подобрать китайский аналог. Эксплуатировал его примерно с 17-го года, после прошлого владельца достался в печальном состоянии, куча ненужного тюнинга и наворотов, всё это я снял и годами приводил в порядок по заводу. Сложные работы, особенно по мотору делал замечательный мотомастер в наших краях который увы теперь отошёл от дел. С документами, ПТС, теперь полный порядок, стоит на учёте, номер висит взади, все номера рамы и двигателю читаются. К цвету при постановке тоже вопросов не возникало.