Ремкомплект disa BMW N51, N52 (маленькая лопасть)

В современных автомобильных моторах BMW применяется специальный блок DISA, который монтируется на впускном коллекторе. Это – вакуумный механизм, управляемый электромагнитным клапаном, реагирующим на сигналы, поступающие от ЭБУ мотора. И этот блок довольно быстро выходит из строя. В основу работы DISA положена схема разделенных трубопроводов. Попробуем объяснить, что это значит. Для чего нужен блок DISA Чтобы регулировать поток воздуха, поступающего в мотор, его перенаправляют по трубопроводам разной длины и ширины. Для этого используется специальная заслонка в соответствии с текущим режимом работы мотора, перекрывающая одни трубопроводы и открывающая другие. Она вместе с механизмом, управляющим её положением, и является "блоком" DISA BMW. Смысл функционирования данного узла заключается в моментальном перенаправлении потока воздуха через трубопроводы с разным сечением и протяженностью. Так осуществляется регулировка характеристик воздушного потока, направляемого в мотор. Если мотор работает на высоких оборотах, воздух направляется по широким укороченным трубопроводам, а при низких и средних оборотах – поток направляется по длинным, узким трубопроводам. Так обеспечивается постоянная величина крутящего момента при любом режиме работы мотора. Проблемы с блоком «ДИСА» и варианты решений В процессе эксплуатации машины disa e83 (на этой марки, и на остальных с аналогичными моторами) выходит из строя. Происходит это постепенно,  причина в соединении и материале (пластик). Соединение лопасти и рычага таково, что постепенно оно разбалтывается, жесткость связи между деталями утрачивается и возникает ситуация, когда лопасть хаотично болтается, издавая при этом, специфические звуки: жужжание и даже треск. Когда это происходит, рекомендуется прекратить эксплуатацию автомобиля и заняться ремонтом. Иначе, лопасть оторвется совсем, что повлечет уже серьезные повреждения мотора. Но снятие диса n52 и замена износившегося блока новым решит проблему ненадолго. Пластмасса в нем та же и соединение с рычагом – точно такое же. А стоит новый блок примерно 15000-20000 руб. Мы нашли решение. С помощью, изготовленного нами ремкомплекта, блок ДИСА несложно отремонтировать так, чтобы он долго работал безукоризненно. Наш комплект состоит из: — Лопасти из алюминиевого сплава – 1; — Шестеренки из алюминиевого сплава – 1; — Направляющей оси из стали – 1; — Уплотнительного сальника – 1; — Гровера – 1. Оригинальные номера узла DISA: — 11617522928 — 11617560538 Применимость: — 1' E81 (02/2006 — 12/2011) — 1' E87 (03/2005 — 02/2007) — 1' E87 LCI (01/2006 — 06/2011) — 1' E88 (05/2007 — 10/2013) — 1' E82 (02/2007 — 09/2013) — 3' E90 (02/2004 — 09/2008) — 3' E90 LCI (07/2007 — 12/2011) — 3' E91 (03/2004 — 08/2008) — 3' E91 LCI (03/2008 — 05/2012) — 3' E92 (05/2005 — 02/2010) — 3' E92 LCI (09/2009 — 06/2013) — 3' E93 (09/2005 — 02/2010) — 3' E93 LCI (09/2009 — 10/2013) — 5' E60 (07/2004 — 02/2007) — 5' E60 LCI (11/2005 — 12/2009) — 5' E61 (07/2004 — 02/2007) — 5' E61 LCI (11/2005 — 04/2010) — 5' F10 (01/2009 — 06/2013) — 5' F11 (02/2009 — 06/2013) — 6' E63 (02/2004 — 07/2007) — 6' E63 LCI (04/2006 — 07/2010) — 6' E64 (03/2004 — 07/2007) — 6' E64 LCI (04/2006 — 07/2010) — 7' E65 (06/2004 — 07/2008) — 7' E66 (07/2004 — 07/2008) — 7' F01 (06/2008 — 06/2012) — 7' F01 LCI (07/2011 — 05/2015) — 7' F02 (09/2007 — 06/2012) — 7' F02 LCI (06/2011 — 05/2015) — X1 E84 (09/2008 — 08/2011) — X3 E83 LCI (02/2006 — 08/2010) — X3 F25 (07/2009 — 03/2012) — X5 E70 (02/2006 — 03/2010) — Z4 E85 (10/2004 — 08/2008) — Z4 E86 (10/2005 — 08/2008) — Z4 E89 (01/2008 — 08/2011)