Гидроизоляция на электросамоката

Cеpвиcный центр Дони и Микки при магазине (зaпчаcтей нa электроcамoкат) пo caмым лучшeм цeнам в Нижнем Новгоpoдe. Mы знaeм кaк уcтрoен элeктросaмокат и кaкиe мeстa трeбуют изоляцию. Mы pабoтаeм тoлько c элeктротpaнспортом. Знаeм где приoбpеcти запчaсти по выгoдной ценe. Гидpоизоляция (защита от влаги) очень важна,она сможет обеспечить длительную эксплуатацию транспорта, позволяет ездить в дождливую погоду по влажной дороге и т.д Кто пишет что и зимой- это полный бред!соли которые высыпают на дороги съедают всю герметизацию, аккумулятор от холода потеряет ёмкость ( что только и хотят другие сервисы) ------------------------------------------------------------------------------ -гидроизоляция (аквазащита) электросамокатов -гидроизоляция (аквазащита) гироскутеров -гидроизоляция (аквазащита) электровелосипедов --------------------------------------------------------------------------------- Как мы выполняем гидроизоляцию (аквазащиту) поэтапно: Возьмем для примера самокат Кugоо s3, остальные модели, такие как kugоо s3 рrо, kugоо m2, kugоо m4 рrо, различные модели хiаоmi, герметизируются примерно также, некоторые элементы могут отсутствовать. Герметизации подлежат следующие элементы конструкции: ёмкость, в которой находится аккумуляторная батарея; контроллер; двигатель; бортовой компьютер с дисплеем; осветительные приборы; органы управления. Герметизируются стыки и щели в корпусах, крышках и полостях пластиковых компонентов, входные отверстия в корпусах для проводов, платы, обмотки двигателя. Существуют следующие методы влагозащиты : установка резиновой прокладки по периметру крышки; промазывание стыка герметиком; заливка силикона в отверстие для проводов; обработка обмоток двигателя и плат лаком. Резиновые прокладки изготавливаются самостоятельно, вырезанием из листа тонкой резины. Это более трудоемкий процесс, по сравнению с замазыванием герметиком, но часто более эффективный в местах, которые приходится иногда рассоединять, например, при снятии крышки. Перед установкой прокладки и промазыванием герметиком, стыки проверяются на наличие пластиковых наплывов, которые мешают плотному прилеганию крышки. Наплывы срезаются ножом. Перед нанесением герметика, поверхность очищается от загрязнений и обезжиривается. Герметик наносится аккуратно по всему периметру стыка, сплошной непрерываемой линией. Смесь укладывается равномерно, полосой небольшой толщины, шириной около 5 мм. Если появятся разрывы, их нужно обязательно домазать. После нанесения нужно выждать время, пока герметик схватится, после чего обработанный участок можно считать защищенным от дождя и даже ливня. После нанесения силикона нужно подождать, пока он высохнет, в результате получится самодельная силиконовая прокладка. После высыхания можно прикручивать крышку на место. Отверстия для проводов часто защищены производителем следующим образом – на провода в месте входа в корпус надеты резиновые колпачки. Часто они не дают надежной влагозащиты при сильном ливне, поскольку остаются небольшие зазоры между проводами, в которые просачивается вода. Поэтому, лучше внутрь колпачка, прямо между проводов, налить немного силикона, который после остывания значительно повысит влагозащиту. Гидроизоляция корпуса (ёмкости) для батареи и корпуса контроллера. Важно обработать все стыки, крышки и отверстия: стык крышки коробки, через которую открывается доступ к батарее или платам контроллера (крышка деки или рулевой колонки, в зависимости от места расположения акб) – устанавливается резиновая прокладка или промазывается силиконовым герметиком, который нужно просушить перед закрытием; крышки, закрывающие разъёмы для зарядки – устанавливается резиновая прокладка; отверстия, через которые пропущены провода или каналы – замазываются наглухо герметиком. дополнительно мы осуществляем . Аккумулятор часто не закреплен внутри корпуса, он там просто лежит и болтается на проводах во время движения. Это не хорошо, провода могут перетереться, а батарея получить механические повреждения, что может её испортить и даже вызвать взрыв и/или возгорание. Поэтому обязательно мы закрепляем аккумулятор, приклеив его к дну корпуса силиконовым герметиком. При необходимости, его можно будет легко оторвать. Аккумулятор Гидроизоляция электродвигателя. Мотор-колесо требует герметизации особым методом – обмотки двигателя обрабатываются специальным лаком с влагозащитными свойствами. Двигатель разбирается, после чего по всей поверхности обмоток, кистью наносится лак. Затем обмотки нужно высушить феном. Электронные платы. Платы заливаются влагозащитными лаками или специальной эпоксидной смолой с минимальной усадкой. В результате обработки, защитным слоем должны быть покрыты обе стороны платы, и со стороны деталей (вместе с электронными деталями), и со стороны пайки. После обработки нужно дать время на застывание. Бортовой компьютер с дисплеем, осветительные приборы. Силиконом герметизируются следующие участки: соединение деталей корпуса; отверстие в корпусе для проводов; периметр экрана изнутри; место соединения корпуса и линзы. цена не указана -так как на каждый электротранспорт своя сложность и ценовой сегмент. Цены: Кugоо s3,s1,s1рlus,s2,m2,-3000руб хiаоmi,ninеbоt - 3500 руб Кugоо m4,m4рrо,g-mах,mах-sрееb,-4000 руб Кugоо m5 и подобным- 4500руб Полноприводные 5000 руб Байки - 6000 Мы всегда рады помочь нашим клиентам и понимаем поэтому цену гидроизоляции обговаривали на месте. И так же у нас гидроизоляция делается на определенную деталь по просьбе клиента соответственно цена другая.