ГАЗ 24 Волга 2.5 МТ, 1975, 27 400 км

ИСТИННАЯ «КАПСУЛА ВРЕМЕНИ» одна на миллион, очень редкое и эксклюзивное состояние! Легендарная Волга ГАЗ 24 год 1975, вдумайтесь автомобилю 48 лет и его пробег составляет 27.400 км, это абсолютно новая машина, сохранилась до наших дней в первозданном виде, важный пункт ВОЛГА НЕ ИЗ ПОД РЕСТАВРАЦИИ, машина полностью оригинальная, как будто-то вчера сошла с конвейера! Все родное! ЛКП тоже Немного о истории автомобиля, в 1975 году машина приобреталась с завода ГАЗ, в то время просто пойти и купить машину было невозможно, все об этом знают, и владелец данной машины воспользовался своими связями, и благодаря этому он смог получить свою мечту да и мечту многих автолюбителей в то время, ведь Волга имела колоссальный статус в СССР, использование данной машины заведомо было определено, так как владелец был председателем колхоза, в 1975 году это было престижной должностью (как в нынешнее губернатор), и использовал данную машину исключительно как авто выходного дня и авто для важных встреч, где нужно было пафосно подъехать в то или иное место на ЛИЧНОМ АВТО, так же по всем остальным делам у него была служебная машина и личный водитель, на это же он передвигался, лично-за рулем, немаловажный фактор данной машины является год это 75, авто еще в до рестайлинговой версии (если так можно назвать) это малые «клыки» расположенные под бампером, отсутствие противотуманных фар, хромовое зеркало заднего вида в салоне, катафоты на задней панели, сплошное сидение с подлокотником, двигатель Д24, откидывающийся номерной знак, железная торпеда, позднее пошли мягкие; Так скажем авто приблеженное к первым выпускам данной модели, ведь такой год уже не найти свежее машину можно, но эта же намного интереснее, так же и интересен цвет окраса кузова, истинный (Мышастый) цвет, не путать с серо-белой Волгой, многие их путают и выдают тот цвет, за (Мышастый), но это же намного темнее и интереснее, ведь не даром многие и в то и в нынешнее время охотятся за ним, так как серо-белых выпускали намного больше и цвет был обыденным. Вернемся в истории авто, машина ездила с момента покупки порядка 10 лет, ну и эксплуатацией это-то не назовешь, поездки всегда на легке и исключительно в период Лето-Осень, в дождливую и зимнюю погоду машина не покидала гараж, хранилась она в сухом гараже с центральным отоплением. 1985 года машина встала на длительный простой по 2023 г, редко покидала гараж за этот промежуток времени, только для профилактической поездки, в последние же годы, по состоянии здоровья человек уже не мог садиться за руль, но все равно не забывал свою ласточку, приходил в гараж, ежегодно менял масло в двигателе, ведь свои свойства масло теряет не зависимо от того стоит или ездит автомобиль, заводи и прогревал ее. И благодаря такому подходу к авто, сейчас мы можем прикоснуться к легенде советского автопрома, в первозданном и главное оригинальном виде, консервация в 38 лет,да смело можно назвать что в 48 лет, сохранила ее в совершенно новом состоянии, таких машин единицы по всему миру, не то что в РОССИИ. У авто сохранилась родная резина, вся в заводских штампах, так как пробег мал и ездили аккуратно, вся резина в «волосках», заводские колпаки, на всех стеклах заводские штампы, которые подтверждают пробег, ведь стираются они очень быстро, а тут же сохранились, все сервизные книги и набор оригинальных инструментов,которыми комплектовалась машина с завода, родное радио, ручной кик-стартер (кривой в простонародье), чехол на запасное колесо; редкость, что он сохранился, ведь его снимали, что бы резина не прела и он быстро терялся в гараже, сохранилась заводская бирка с цветом эмали. Все, абсолютно все исправно работает и включается. Отличный трофей в коллекцию, звонить только разбирающимся людям и заинтересованным в покупке, по пустякам не беспокоить.