Мопед Colt 2 "alloy"

Добрый день, продам отличный мопед езжу в по Спб на работу, масло меняю каждые 1000км, заменил цепь на сальниковую Did и свечу поставил NGK, отрегулировал клапана пару сотен километров, поменял масло в перьях соответственно и гофры резиновые тоже, высохли, обслуживаю сам, едет 90-100 без проблем, отличный транспорт при движении по пробкам в городе и на даче по проселочным дорогам, продаю по причине того что сдал на категорию и на следующий сезон буду брать что то поболее, доки имеются, покупался новым в магазине Волшебный двигатель с маркировкой 139FMB (49.9cc) реальный объем двигателя 110сс (внутри на заводе установлен поршень с большим диаметром и коленвал с большим ходом), поэтому мопед не нужно ставить на учет в ГИБДД, но как и на любой мопед и скутер нужно иметь хоть какие то права (M,A,B,C,D) Высота по седлу стала выше на 5 см. Мопед стал удобнее для высоких людей. Переднее колесо увеличенного размера, оно стало 18 дюймовым у модели COLT Drum (было 17"), у модели COLT 2 Alloy колеса 17 дюймов Удобное мягкое нескользящее сидение с заходом на бак. Старая штампованная рама из тонкого листа заменена на трубчатую раму, которая выдерживает большие нагрузки чем старая. Более крепкие задний маятник, багажники все стало более толстым. Воздушный фильтр закрытый, гораздо грамотнее спроектирован чем старая "кишка" на обычных альфах. Его в отличие от старой альфы гораздо проще обслуживать. Топливный бак увеличенного размера на 13 литров. при расходе топлива 2-3л/100км при экономичной езде хватит на 600 км. Высокое качество ( по китайским меркам) изготовления мопеда, до качества японии далеко, но среди китайских Альф у Кольта самое лучшее качество изготовления. Боковые откидные багажники (для размещения дополнительного груза). Широкие боковые подножки пассажира. Зубастая резина, позволит преодолевать умеренное бездорожье в сельской местности. Панель приборов от "больших мотоциклов" HONDA CB400 с 2 циферблатами: тахометр (с указателем уровня топлива) и скорость (одометра) со световым индикатором включенной передачи. Из-за того что панель приборов от больших мотоциклов у нее разметка до 140км /час Цепь привода колеса, восходовского типа 428, спрятана в железном защитном кожухе. Появился указатель уровня топлива (раньше можно было узнать уровень топлива только открутить крышку бака и заглянуть в бак). Крылья из металла причем толщина металла достаточная, металл толще чем на 1 поколении альф, производитель вернул железное переднее крыло, тк пластиковое было более хрупким и его часто ломали. Металлическое крыло даже если согнуть можно вернуть приблизительную форму. Усиленное оребрение на головке цилиндра, мы такого еще не видели ни на мопедах ни на питбайках. Качественные пульты переключения с большими рычагами. Пульты в отличие от от обычной Альфы имеют усиленные штифты внутри и они надежно держатся на руле, в обычной альфе пульты всегда люфтили. Есть крепления для установки дуг безопасности. Качественные зеркала в которые даже, что то видно. Фара светит не особо ярко, тк используется обычная мото лампа типа "Груша" (можно заменить), но фара светит куда нужно. Компактный светодиодный стоп сигнал. Кик стартер в отличие от обычной Альфы расположен вровень с двигателем и не выступает в сторону, в альфах рычаг кикстартера мешает ноге, и правая нога находится только на половине подножки, что весьма неудобно. Шпильки глушителя усиленные М8 (такие же как на больших мотоциклах) в обычных питбайках и альфах шпильки М6. Двигатель у мопеда копия японского Honda Cub 50, зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый, и дешевый в обслуживании. Регламент замены масла рекомендуется не более 1000км. Масло рекомендуется лить мотоциклетное известных марок (Motul, Liqui Moly, Eni, итд) с допуском работы в коробках передач со сцеплением в масляной ванне. (У данного двигателя, коробка передач со сцеплением находится в одной масляной ванне, что и масло в двигателе.)