Ж18) Нижегородский вестник пароходства1895-1900гг

Очeнь редкoe изданиe журнала. Нижeгоpодcкий вeстник паpоходcтвa и пpoмышлeнности. Ежeмеcячный тeхнический жуpнaл издaваeмый нижегopодcким отдeлениeм импepaтopcкого pуcского тexничеcкого общeствa. Oтв.Рeдактоp В.Kaлашникoв. Н.Новгopoд 1895-1900г. Энциклопeдичeский формат 320х260. 18 номеров за несколько лет: 1895 - 1,3. 1896 - 1-2. 1897 - 3,4,5-6,7,9-10,8. 1898 - 4,11,12. 1899 - 7. 1900 - 8-9. Приложение к журналам (Список судов зимовавших в районе Нижегородского Пароходнаго Техника в зиму 1898-99 года. с их полными тех. характеристиками историей кому принадлежит и инф. о ремонтах котлов и т. п. 20 стр.) полная историческая справка о пароходах России нет больше не где? Многочисленные чертежи и схемы. Статьи о механизмах, Всероссийской выставке 1896 года, о пароходстве и судах. В каждом номере сравнительные таблицы уровня воды в Волге. Первый в мире журнал, посвящённый речному делу, «Нижегородский вестник пароходства и промышленности» являлся новацией, формирующей новое направление в профильных периодических изданиях в соответствии с открытиями тех лет. В 1886 году Василий Калашников основал журнал «Нижегородский вестник пароходства и промышленности», а с 1894 года стал его редактором. В чём была уникальность журнала? Единственный в мире журнал по пароходной механике. Сведения, доклады, чертежи, таблиц мер и весов, сравнительные таблицы уровня воды в Волге, другие справочные данные. В журнале публиковались авторские статьи, отчёты, проекты документов и многое другое. Журнал позиционировался как официальное издание и имел раздел «Правительственные сообщения», который был только у министерских и ведомственных печатных изданий. В разделе публиковались законодательные и нормативные акты по широкому спектру технических вопросов, а также решения правительства о работе ярмарки, открытию судоходства и т.д. В конце века комплект журнала был преподнесен императорскому дому. В материалах Русского технического общества упоминается о решении экспонировать журнал на Всемирной выставке в Париже в 1900 г. «Нижегородский вестник пароходства и промышленности» был дорогостоящим и убыточным проектом, его издание планировалось ежемесячным, но иногда были задержки выхода очередного номера, связанные с отсутствием средств. Несмотря на материальные трудности и наличие хорошего собрания технической литературы, члены Русского технического общества высоко ценили журнал и старались его сохранять. Личные средства в издание журнала вкладывали В.И. Калашников, постоянные действительные члены. Журнал соединял в себе свойства практического, научно-популярного и справочного издания. Состояние: очень хорошее, без повреждений и б.п. Торг уместен.