Yamaxa fzs 600 fazer

Прoдаю свoeгo япoнского крaсaвца. Нaчнём c тoгo, чтo oн прям мoй, нe бpaтa, не свата, зарeгиcтpиpoвaн нa мeня, покaзываю тoже я и офоpмлять, естecтвeнно, буду я. Bсe докумeнты oригинaльныe, никaкиx дубликaтов, вcе на мecте, на рукax, в дoкументаx я, cтс, птс, два ключa, дaже eсть стpaховка на этот сезон. Собственно, у меня это мотоцикл выходного дня, катаюсь, но подгадать так, чтобы приехать на холодный пуск проблем не составит) Судя по птс, в ноябре 2018 года был ввезен из Белоруссии. Покупал я его в Твери, так как сам оттуда, до этого мотоцикл также эксплуатировался в Твери, с предыдущим владельцем не общаюсь, но контакты его сохранились, сможем без проблем ему позвонить, если будет интересно с ним пообщаться. Год выпуска мотоцикла 2002, но как вы могли заметить внешка совсем не сток, таким я его брал и ничуть не пожалел. В преддверии вопросов о ДТП могу с уверенностью сказать, что мот не из под камаза, не из ДТП, это подтвердит и проверка по автоотчету, и привезенные вами подборщики (против них я ничего не имею, только за), да и в целом он супер прогнозируемо и четко отрабатывает на любой скорости, прокатимся - все продемонстрирую. Ну и естественно нету никаких потёртостей, царапин, никаких следов ДТП, только характерные следы пескоструя от эксплуатации. Кроме того, часть запчастей от сток морды сохранилась, к примеру, стоковый руль 100% у меня бережно валяется где то в гараже, он не мятый, не гнутый, его я отдам в подтверждение своих слов, как сувенир для будущих поколений. Вроде еще какая то мелочевка есть, но точно не помню. Пластиковые же части морды предыдущий хозяин продал на авито, даже показывал какие-то скрины, но найти их сквозь года нереально, поймите правильно). Да и, честно говоря, я разделяю его переделки, поскольку сам поклонник классической морды с круглой фарой) Второй волнующий всех момент - это минусы, а они конечно же есть: 1. Стильные зеркала заднего виденья позволят вам уйти в Вальхаллу красиво, потому что они супер неудобные. Да, кто то скажет, что имею 3.5 секунды до сотни (а мот их едет, но об этом позже), можно особо и не смотреть в зеркала на перестроениях: открыл газ и вперед, но лично я прям сильно устал вертеть головой и рекомендовал бы поставить что-то более информативное, так как безопасности много не бывает. 2 минус - это спидометр. Тоже стильный, установлен на баке, меняющиеся цвета подсветки, но китайский и от части живет своей жизнью. Основная беда в том, что он завышает скорость в 2 раза, поэтому заветные 299 тебе доступны уже на 3 передаче (благо завышает он прям ровно-ровно в 2 раза, и ты всегда путем нехитрых математических вычислений понимаешь, какая у тебя скорость), но это достаточно легко поправимо, потому что надо только датчики на колесе поменять, а они есть на руках новые, перейдут к вам вместе с мотом, так как у меня руки не дошли их установить. 3 минусом я бы, наверное, назвал ветрозащиту, точнее ее отсутствие. Честно-сдувает. И если в городе - этого практически не заметно, то по трассе прям порядочно, имейте ввиду. Из минусов, пожалуй, все. Теперь ко вложениям - что вас ожидает. Я бы поменял тормозную жидкость, уже пора бы. Хотел это сделать вместе с заменой тормозных шлангов на армированные (в стоке идут обычные, а тормозов все-таки много не бывает), но появилась возможность, и решил взять FZ8, поэтому уже не актуальное для меня занятие. Ну и на будущий сезон стоит задуматься о замене передней покрышки. Этот сезон отходит уверенно, но всему есть предел, следующий сезон уже как то не кайф будет. По прогнозируемым вложениям в общем то все. Теперь о плюсах: Начнём, опять же, с тормозов. Хоть я и подумывал об армированный шлангах, но отмечу, что на этой модели с завода ставятся 4 поршневые тормоза на 298 мм от флагмана тех лет, спортивного R1, так что тормозит он очень уверенно, впрочем как и разгоняется, так как инженеры по сути поставили на него двигатель R6, увеличив крутящий момент для города на нижних оборотах и чуть подзажав верха. В итоге получилось, что до 8 тысяч оборотов он едет просто очень уверенно, а потом начинается пик момента и он просто выстреливает. В общем с разгоном у него все хорошо, не скажу сколько максимально едет, но редкий мот объемом до 900 кубов может с ним вставать со светофора. И ввиду этого еще один немаловажный плюс: он вообще не ловит камеры с учетом того, что номер установлен штатно и не вызывает вопросов сотрудников. При регистрации поставил маленький номер и все, третий сезон ни одного фото) Установлен выхлоп Yоshimurа, достаточно громкий и может пострелять огнем, но есть и сток банка, так же отдам вам при покупке. Еще одним плюсом является фара, светит просто божественно что ближним, что дальним светом, не опускается, не сбивается, отрабатывает на все 100 и не делает голову. В общем идеальный свет, который делает мотоцикл стильным и заставляет смотреться дорого. Аккумулятор в хорошем состоянии, не новый, но держит без проблем. Колодки замены не требуют, менялись в том сезоне. Цепь, звезды также в хорошем состоянии, ближайшие сезоны не потребуют внимания. Вилка обслужена той весной, не сопливит от слова совсем. Тогда же были отсинхронизированы карбюраторы. Перед этим сезоном заменил масло, фильтр и поставил новое сцепление. Но его стоило бы отрегулировать, потому что передачи заходят четко, но слишком жестковато, на это немного скину от цены. В общем, мот в очень достойном живом состоянии и при должном отношении будет долго и счастливо катать своего владельца) Продаю только с переоформлением, если не поставите-без обид, сам сниму с учета. Если хотите провести сделку в гаи-для меня это будет даже плюсом. Проверки, подборщики, помощники - добро пожаловать, к любым проверкам открыт, но в салоны ставить не буду, даже не тратьте время)