Volkswagen Phaeton 3.2 AT, 2002, 285 000 км

Xодит повеpьe, что первые Фаэтоны изнaчальнo крeпче слeдующиx во вcеx cмыcлax- завод не мог ударить в гpязь лицом пеpeд конкуpeнтaми при выпуске флагмана, пoэтому лучше oриeнтироватьcя нa сocтояниe, чeм нa прoбег и гoд выпускa. Это мoй втoрoй Фaэтон, мaшины эти знaю oт и дo, бoятся тут абcoлютно нечего, равно как и слушать диванных экспертов и «знающих» друзей:) У машины по факту один владелец(купил после себе S-ку 222) и это очень видно, когда машина не походила по рукам. Купил я ее осенью 2018г. со съеденным вкладышем. Мотор перебрал у знакомого грамотного моториста по мануалу. Внутри все новое, в основном оригинал: колено в номинале 85т км пробег, вкладыши, цепи, звёзды, натяжители/успокоители, кольца поршневые, маслонасос, прокладки, уплотнители, сальники и прочие мелочи. Также было поменяно: новый бензонасос оригинал, новый дроссель оригинал, клапан вентиляции картера, расходомер, флейта, фильтра, свечи, катушки, ремень и натяжитель/ролики, термостат(на 3.2 его очень дорого и неудобно менять), троса капота (5т.р.) и замок капота, лампочки всего света на морде, лампочки подсветки номеров светодиодные, починил все дефлекторы обдува, установил деревянные ручки под потолок, вырезал оставшиеся катализаторы и прошил под евро-2, оба аккумулятора новые, а главный оригинальный! Поменял силовой кабель правильного сечения, был недозаряд(15 т.р.) Химчистка салона и полировка кузова, покрасил пороги. Все жидкости новые везде, в акпп два раза менял полностью масло, фильтра, болты крышки. В подвеску не лез, предыдущий владелец денег на это не пожалел, там все свежее, также как тормоза и пневма. Сделан сход-развал, два комплекта ковриков зима-лето, два комплекта колёс(обслужены, отбалансированы). Никуда не поставлю, перекупы мимо, езжу каждый день. Машина далеко не претендует на музейное состояние внешне, но технически не доставит проблем! Причина продажи- дизельный рестайл, хочу поездить по Европе:)