ВАЗ 2107 1.6 МТ, 2010, 30 000 км

По документам: Первый владелец мой Дедушка, поэтому их 2. Теперь о машине: - Одни руки, новая с завода в 2010м. Кому интересны подробности, не проблема найти их на драйве. - Состояние идеальное. - Машина НИКОГДА не видела зимы. - Каждую неделю эксплуатационного периода мылась. Каждые 6 месяцев полировалась с нанесением керамического слоя. - Фильтра исключительно MANNовские. - Все масла (Двигатель, коробка, мост) немецкие SRS ViVA. Что было сделано: Ходовая полностью заменена: - Шаровые LEMFORDER - Пружины KYB (занижение 25мм) - Аморты маслянные SS20 спорт - Втулки полиуретан - Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески «ТюнингАвто» /20 мм/ - Штанги продольной и поперечной устойчивости задней подвески усиленные «СИТЕК» КРОСС - Тормоза полностью в круг ATE/Brembo - Заказной рулевой маятник в композитном корпусе на подшипниках скольжения - Защита двигателя Sheriff, монолист с вентиляцией, сталь - 3мм. Двигатель/впуск/выпуск: - Все патрубки заменены на спортивные полиуретановые (усиленные) - Хомуты T-Bolt - Прокладки паронит - Титановая немецкая помпа - Кастомная регулировка впрыска и топливной рейки - Выхлопной тракт TRIALLI (дополнительно покрашен в 3 слоя термостойкой эмалью) Электричество: - Установлено 3х фазное реле-регулятор - Тюнингованный генератор на 100 ампер - Высоковольтные провода CH - Аккумулятор Berga - Иридиевые свечи BOSCH - Борт компьютер Штат - Подсветка салона (синяя, на отдельном тумблере) - Светодиодные ДХО (подключены на тумблер габаритов) - Обогрев заднего стекла - Электро стеклоподьемники все 4 + блок управления на 4 кнопки в ручке водительской двери. - Датчик давления масла DEPO RACING - Внешний вольтметр DEPO RACING - Датчик температуры двигателя DEPO RACING Аудиосистема: - Полностью в круг ALPINE - Магнитола доработана, есть встроенный усилитель 4х50 - 2 мида в заказных подиумах передних дверей - 2 комбинированных овала в полке под задним стеклом - Скрытый монтаж, динамики убраны под специальный аккустический карпет - Направление всех динамиков, угол поворота, задержки и общая звуковая сцена - отстроены в полном соответствии с звукоинженерными стандартами. Система продувалась белым и розовым шумом. Салон: - 2 слоя шумо/виброизоляции (заделано абсолютно все, кроме крыши) - "Батоны" заказные, железные, снаружи обрезинены (мягкая резина). - "Бархотки" заказные, черные, резина усиленная. - Дверные панели, руль и подлокотник обтянуты простроченной кожей. - Установлены спортивные, обрезиненные накладки на педали - Ручка рычага КПП - сталь Безопасность: - Сигналка - Центральный замок - Мех.блокиратор руля и педалей Прочее: - Бескаркасные щетки стеклоочистителей - Вайтволлы - Реснички на фарах крашены в цвет кузова - Стальные и спицевые колпаки допом В машину вложено 13 лет жизни и 700 000р. Режим сел-поехал. Есть небольшие нюансы, связанные с простоем в течении 1 года. Остальные моменты покажу и расскажу при осмотре. На вопросы отвечу, пишите/звоните. Кому-попало экскурсий проводить не собираюсь. Сначала демонстрация платежеспособности, потом предметный разговор. Торг и обмен не уместен. А теперь коротко и по смыслу: Если хватило внимания дочитать до конца, значит есть интерес к машине и уважение к чужому труду. Надо понимать, что машину уже 13 лет как не производят и больше не произведут. А в таком состоянии и с такими уходом вы вообще ни одну такую не найдете. Кроме разве что «капсул» если таковые еще всплывают. Это НЕ машина в привычном понимании этого слова, скорее заряженный мотоцикл на лето. Эффект 100% - головы сворачивают на 180 градусов. Все что сделано, было сделано для комфортной езды, круизить на ней по ночам под музыку - ни с чем не сравнимое удовольствие. Номера зеркалка 292, защитный чехол, кофр в багажник и стойки для зимнего хранения - подарок вместе с машиной.