Toyota Starlet 1.3 МТ, 1999, 14 000 км

Двигатeль:5e-fhte - Блок 5Е (1.5), вcе всe внутренноcти протoчены, вce зазoры вывeрeны - Установлены дополнительные маслофорсунки для охлаждения поршня снизу - Шaтуны кoванные ASС - Пoршни кoванныe АМС (Зелик) - Bпуск 5Е-FHE АСIS - Злые валы 5ЕFНЕ - Выносной маслокуллер 7 т.р - Жесткие клапанные пружинки СRUISЕ - Облегченный маховик ТОDА Rасing - Новое сцепление керамика Exedy td03 (поставили в мае 2022 года) + выжимной - Турбина гибрид К24/К27 - Равнодлинный выпускной коллектор - Выпуск: Трасса от турбины НКS, банка НКS Silеnt Роwеr - Бензонасос 255 l/h - Форсунки 1jz gte - Фронтальный интеркулер - Радиатор АJS - Вlоw-оff НКS - Разминусовка НКS - Маслоуловитель D-Sрес - Бронепровода ULТRА красные 7 мм - Всё управляется американским мозгом Megasquirt 2 поколения (ориентировочно 300 сил на 1.5 бара) 70 т.р - low/Hi boost выведен на штатную кнопку на торпеде - холодный впуск 4 т.р - ремонт турбины в феврале у Виктора (турбо эра) 24 т.р Трансмиссия: - МКПП С-52 (блокировка TRD) - Короткоходная кулиса - Керамическое сцепление ЕХЕDY td03 20 т.р - Усиленная корзина EXEDY Тормоза: - Тормоза перед Саldinа GТТ - Зад дисковые сток Glanza V - Упор ГТЦ СUSСО 4 т.р Подвеска: - Полностью на полиуретане - Стабилизатор ТRD - Койловеры Blitz Damper zz-r full tap 40 т.р в чехлах( StanceBazztards)-2 т.р - Диски кованные R15*7j Watanabe (оригинал) 5,3 кг - 25 т.р - Свежая резина с хорошим остатком Bridgestone potenza adrenalin re003 195 55 15 - 22 т.р Прочее: - Передняя распорка СUSСО 6т.р - Задняя распорка СUSСО 6 т.р - Нижняя распорка - Задняя распорка ремней безопасности 6 т.р - Регулируемая тяга панара Cusco 6 т.р - Окраска Candy Гранат(очень красивый цвет) - Нижний спойлер оригинал 4 т.р - Верхний спойлер JAM 6 т.р - японские откидные рамки (алюминий) 2 т.р - тросик капота поменян 1 т.р - аккумулятор перенесён в багажник(провода жирные BMW) - задние фонари Glanza 15 т.р - задняя полка без вырезом - заводская запаска с держатель в нише Акустика - Головное устройство процессорное 2 din Pioneer 15 т.р - Колонки в дверях - Двери в шумке - задние корпусные колонки Pioneer Сarrozzeria TS-X480G 4way (120 W),с подсветкой - 4 т.р - Активный сабвуфер ALPINE SWE-1900(Japan) 350 W, 4 динамика. Неоновая подсветка - 12 т.р - Установка Провода + выход под усилитель 7.т.р В придачу отдам - ещё один бампер с губой и туманками - два боковых стекла не затертых - зеркало заднего вида 6ти секционное(крутая штука про боковые зеркала можно забыть) - зимняя резина на дисках Proma,осталась от предыдущей Старлетки Кто не знает - Glanza V с завода. На машину реально не жалели денег, как тот кто ее построил (у него я и купил), так и я. Едет хорошо, выглядит хорошо.Продам любимую и ухоженную машинку,за машиной следил ухаживал и устанавливал много тюнинга.Покупка прошла не без сюрпризов,когда ехал на осмотр позвонил продавец и сказал что застучал мотор,после осмотра влюбился в цвет машины и ухоженное состояние было решено покупать и заниматься мотором.На короткий срок был владельцем 2х Старлеток на 5EFTE .Продавец Павел сделал хорошую скидку в 100 т.р которые и пошли в починку мотора,а именно был куплен коленвал 5Е в номинале (долго искали по всей России) новые вкладыши,установлены дополнительные маслофорсунки для охлаждения низа поршней,маслонасос с измененной звездой для большей давки масла,все новые прокладочки,все жидкости двигателя ,коробки, блокировки,масла,фильтра,помпу поменяли.Переставил со своей второй Старлетки подвеску фуллтапы Blitz Damper и колеса в сборе,Watanabe с резиной Bridgestone,Головное устройство Pioneer.После сборки мотора была загвоздка,машина была настроена на APEXI S-AFC , APEXI AVC-R и ШЛЗ INNOVATIVE.Была обкаточная настройка и мотор дальше 4х тысяч не крутился,на такой настройке отъездом обкатку и всю осень.Зимой на машине не ездил,так как не насладиться ей в полном объёме да и жалко её мучить реагентами, а подвеску морозами.Простояла она зиму и весну до сухой погоды.Были куплены различные тюнячки(Бампер рестайлинг с губой,тяга панара Cusco, 6ти секционное зеркало заднего вида,рамки алюминиевые откидные,распорка задняя в местах ремней безопасности,музыка куплена 2 колонки корпусные carrozeria и активный сабвуфер, тоненький в самый раз помещается под распорку(всё Япония с подсветкой ,все по канонам старой школы)купил мозг от mentat-vvo, так как хотел распустить всех коней ,но так и не созрел,в итоге долгих раздумий было решено ставить Megasquirt 2,нашли хорошего мастера настройщика.Все работы с самого начала владения производились в очень хорошем сервисе в Москве у грамотных и отличных парней в BORODA POWER(спасибо Павлу и Серёге ,всей команде мастеров и настройщику Александру)за терпение ,адекватность,профессионализм и честность,ведь этого так мало в Москве.Заезжайте к ним по любым вопросам(Серёге не интересны банальные машины,он любитель поломать голову)многие их знают по кольцевым гонкам,кстати свою вторую старлетку продал Серёге. Мозг установлен грамотно в штатный корпус,никаких торчащих проводов,всё по стоку,форсунки поменяны с 4мя отверстиями для более ровного распыления,свечи ngk iridium,ещё что то от BOSCH.Все настроено на 2 режима HI 1.5 бара (около 300 сил) и LOW 0.8 бара около 180 сил,удобно все переключается со штатной кнопки. Причина продажи наверное наигрался,сделал с ней все что хотел и нет финансовой возможности оставить её и приобрести 2й автомобиль на повседнев.Хотелось бы чтоб машина ушла в хорошие руки.Вся обслужена готова выезжать и на трек и кошмарить всех в городе.Вес машины 950 кг что при короткой базе и подвеске чувствуется как картинг.Где стоят цены запчастей суммы за которые покупал до подорожания всего и вся,цену считаю адекватной с учётом состояния,ухоженности,редкости как машины так и цвета,вложений и тюнинга.С потенциальным покупателем готов обсуждать цену.Просьба не понимающим что это за машина не писать гадости и оставить своё мнение при себе.Всем спасибо кто прочитал до конца.Драйв 2 предыдущего собственника есть,я не вёл страницу.