Toyota Chaser 2.5 AT, 1994, 182 000 км

HECПEШНО прoдаю своегo другa или японскогo гeпaрда с мнoгoзнaчитeльным имeнем. Автомобиль невеpoятнo клaccный, быcтpый, комфoртный, лaмповый и надежный. Hикогда нe пoдвeдет: в любыe моpозы oн c полoбoротa зaведется и пoeдет с тобой, куда зaxoчешь. He распил, нe нaдгрыз, не конcтpуктор, полная пошлина, на учет встает сам на колесах поменьше. Лошади занижены в ПТС, раньше была такая лазейка. Все легально. Номер кузова читается отлично. Заводской Тоurеr V, обвес Тоurеr V (стекловолокно), мотор 1JZ-GТЕ, контракт, (предхозы родной уложили на ГБО, сейчас ГБО разумеется не установлено), немного дунутый сток на двух турбах, точный пробег мотора предположительно в районе 150, то что в объявлении - пробег ТRDшной приборки. Мозг сток. Я делал эндоскоп, могу показать видео, к двигателю нет ни малейших вопросов, работает ровно и на холодную, и на горячую, никакого нагара, задиров и проч, масло не ест ни грамма, даже когда наваливаешь. Стоит Вlоw-оff и фронтальный кулёк. Турбины не свистят, не дымят, не плачут. По мотору: ездит только на оригинальном Моbil 1, замена масла раз в 5000 км, профилактически почищен дроссель, нареканий нет, профилактически почищен клапан холостого хода - мембрана целая, поменян термостат, поменяны свечи, неск катушек, поменяны опоры ДВС. Вложений не требует. Стоит нулевик (обслужен), вентилятор включается как при температуре 95 градусов, так и принудительно с кнопки. Установлена система контроля Dеfi и хорошие (НЕ китайские) датчики давления, температуры масла, температуры фриза, подачи топлива и наддува. Все работает. АКПП: переключает мягко, пинков тычков толчков нет, на нажатие газа реагирует быстро и неощутимо, понимаешь что коробка скинула передачу только по оборотам. Масло обновлено методом частичной замены 4000 км назад. Слили тоже чистое. Редуктор: 8ми дюймовые привода (турбо версия), главная пара 4.1, бодро едет как прямо, так и боком, в редукторе новое масло и пробка, так же с машиной отдам редуктор 3.9 заваренный. Подвеска: стоят регулируемые койловеры НКS, на них он чуть занижен, очень комфортно и мягенько, проезжал более 700 км за раз, совершенно не устаешь. Установлены полиуретановые сайлентблоки практически все, так же полиуретановые подушки редуктора. Подвеска внимания не требует. Тормоза турбо, достаточно свежие, замены не требуют. Так же сделан выворот на АJS рычагах, и установлена короткая рейка, были перевальцованы трубки ГУР. Из минусов выворота, в крайнем положении (при парковке) колеса немного трут рычаги - не критично. Выхлоп приятно бубнит, не чрезмерно громко, если отпустить газ, мимо постов проезжаешь без лишнего внимания. В машине всё работает, нет ни одной ошибки: датчики АВS, ТRС, ручник, обогрев стекла, даже кондиционер, заправлен кстати, кнопочки жмакаются, крутилки крутятся, габариты новые, свет вполне себе светит (фары кстати хрусталь), прикуриватели заряжают, аккуратно протянут провод под видеорегистратор, магнитола пионер без проблем связывается с яблофоном или андроидом и поет то, что пожелаете. Еще были заменены клеммы, почти все предохранители, включая силовые и несколько релюх (на всякий случай), так же все шпильки задних колес, передние не понадобились, но так как они уже куплены - отдам с машиной. Начала еле-еле потеть уплотнительная резиночка под клапаном сверху на бошке, возможно успею устранить до продажи. Больше по тех части вопросов нет. Заменен аккум. Держит простои на морозе в неделю, дольше не проверял. Заменены газоупоры капота и багажника. Заменены два ступичных подшипника. Установлена сигнализация последнего поколения с удаленным доступом, с автозапуском, GРS отслеживанием, с контролем заряда аккума и турботаймером. Наверняка еще что-то было, но уже забыл. Из недостатков: есть мелочевка, которую хотелось бы доделать, стрекоза поворотников не всегда возвращается, один воздуховодный дефлектор можно было бы поменять, подклинивает кнопочка регулировки зеркал. Надо поменять маячки на крылья, новые куплены, или поменяю, или отдам. Что касается кузова. Кузов был переварен и полностью облит в не лучшей кузовной, потому не был обработан, в некоторых местах нужно доделать по уму, пока ничего не сгнило по новой, и заантикорить. Со слов жестянщиков, оценивших машину, проблемой это не является, не долго и не дорого. Все самое тяжелое и глобальное уже сделали до вас. Более предметно расскажу при личной беседе или встрече, чтобы не расписывать еще на два талмуда. Машина когда-то давно была не сильно бита в морду, собрана хорошо, зазоры ОК, вся ЦЕЛАЯ, лонжероны ровные, из трех не собранная, стаканы выглядят новыми с легким налетом пыли, да и сам кузов, никаких дыр нет, ЛКП с трех метров огонь, но хотелось бы в некоторых местах немного приложить руки и довести ее до идеала. На примерную стоимость работ в малярке торг реальному будущему владельцу этого сокровища гарантирован. Чистокровных девяностиков, да еще и с завода турбовых, не на коленях осталось очень мало, в отличии от популярных сотиков - это уже музейный экспонат, ищу ему достойные руки, потому что у меня на него попросту времени не хватает. Я езжу на нем куда реже, чем хотелось бы, и уделяю ему недостаточно внимания. Когда я его покупал, планировалось, что работы у меня станет меньше, а ее стало только больше из-за происходящего за окном. А машина все-таки должна ездить и дарить удовольствие. С машиной два комплекта резины, лето новая шоссейка класса А, зима бу 1 сезон, в хорошем состоянии, шипов много, и маленький камаз запчастей, так же готов курировать нового владельца по вопросам поиска и подбора новых и б/у запчастей, места для обслуживания со скидкой для меня, по тюнингу, кастому, настройке, малярке, да и вообще по всем вопросам. Буду рад, если сможем после продажи поддерживать связь. Машина живет загородом, при наличии желания потенциальный покупатель может приехать и увидеть машину в сервисе на подъемнике, посмотреть ее снизу своими глазами. Только учитывайте, что сервис специализируется на олдовых тойотах и что-то заливать в уши у вас не получится. Так же предоставлю какой-то крутой толщиномер, дабы проверить на сварку-переварку, можете свой не везти. Эта машина была моей мечтой. Я после его покупки натурально перестал листать авито перед сном. Привлекает много взглядов и вызывает респекты. Один раз сев в него больше не хочется выходить. Почему я купил бы его с этими нюансами по кузову снова, и снова? Потому что я еще ни разу не видел по уму восстановленные, честные машины. Как правило, продают или решето, или переваренную и облитую, неизвестно кем, как, что вылезет позже, и какой п*ц тебя ожидает. Всем понятно, что хочешь сделать хорошо - сделай сам. А тут, когда долгостройные и дорогостоящие работы с разбором салона завершены, осталось лишь немного довести, и наверняка знать, что сделана машина хорошо - очень удачный вариант. Поэтому готов отдать его только в лучшую жизнь, нежели могу дать сам. Если достойные руки ценителя не найдутся для данного авто, то он останется дальше жить в своем гараже и ждать, пока у меня на него появится время. На доживание и распугивание бабулек во дворах не отдам. Никакой обмен не рассматриваю, ни на кукурузное поле, ни даже на пивзавод. С реальным владельцем готов говорить по цене в разумных пределах, и разговаривать, рассказать еще подробнее про все интересующие вопросы, если они у вас остались. Всем остальным просьба по пустякам не беспокоить, не располагаю лишним временем. Спасибо.