Станок для наклепки накладок на тормозные колодки

Конструктивные и функциональные особенности станка KRW300: — Прочная усиленная конструкция — Пневматический привод — Давление воздуха 6-8 бар — Для расклепки и наклепки накладок на тормозные колодки и диски сцепления — Диаметр заклепок от 3 до 10 мм — Материал заклепок: медь, алюминий, сталь — Рабочий ход пуансона 35 мм — Максимальное усилие на пуансоне 6000 кг — Комплект пуансонов 8 шт. — Оснащен фильтр-редуктор-лубрикатором Технические характеристики: — Тип для тормозных накладок — Диаметр заклепок 3-10 мм. — Усилие 6 т — Упак. размеры 600/560/900 Д/Ш/В, мм — Вес брутто 90 кг. — Кол-во мест 1 шт. — Категория Обслуживание колодок — Длина 540 мм. — Ширина 480 мм. — Высота 1280 мм. — Вес 70 кг. — Воздух 6-8 бар — Рабочий ход 35 мм. В зависимости от типа привода станки для наклепки тормозных накладок делятся на три типа: — Пневматический. Станок подключается к линии сжатого воздуха через встроенный редуктор-лубрикатор. — Пневмогидравлический. Так же, как и пневматический станок, подключается к линии сжатого воздуха, только исполнительным механизмом является гидравлический цилиндр, приводимый в движение пневматическим. Ход штока при этом более плавный. — Электрогидравлический. В этом типе станка установлен электрогидравлический насос, создающий давление в рабочем гидроцилиндре. Пробеги грузовых автомобилей и автобусов значительно превышают пробеги легковых автомобилей. Соответственно и износ тормозных колодок происходит гораздо интенсивнее. Менять полностью колодки грузовых автомобилей нецелесообразно из-за их высокой стоимости. Именно поэтому, наиболее эффективным способом является замена накладок на тормозные колодки. Процедура замены достаточно простая и многие автопредприятия до сих пор не используют для этого никакого специального инструмента или приспособлений, а пользуются выколоткой и кувалдой. Этот метод, несмотря на его простоту и отсутствие дополнительных затрат на оборудование, является неэффективным из-за высоких трудозатрат. Повысить эффективность и сократить трудозатраты призвано специально разработанное оборудование - станок для наклёпки тормозных накладок. Принцип работы станка основан на вертикальном перемещении штока пневматического или гидравлического цилиндра, в котором закреплен специальный инструмент – пуансон, имеющий различную форму для тех или иных задач. Процесс замены тормозных накладок проводится в следующей последовательности: Сначала демонтируют изношенные накладки путем срезания и выпрессовки старых заклепок соответствующими пуансонами, далее подбирают требуемую толщину накладок и диаметр новых заклепок, центрируют накладки в отверстиях, и с помощью пуансона заклепывают обратно.