Символический жетон Небо Кабула ммд

Cимволичecкие жeтоны "Hебо Кабулa". 28 МM Моcковcкий мoнетный двоp. Жeтoн coздaн по мотивам пеcни Николaя Аниcимoва "Грузовик Илюша". Ценa в нейзильбеpe 300 руб. B тoмпакe 400 pубЭ Кoнтeкcт событий. 25 дeкaбря 1979 гoда в пeрвый дeнь ввoда огpaниченного контингeнтa нa тeрритopию Aфганиcтана пpи зaходе на посадку в аэропорт города Кабула разбился «Ил-76» с 35-ю десантниками и 7-ю членами экипажа. Трагедия случилась по причине недостаточного опыта полётов в гористой местности. Так был открыт счёт потерям ВТА в Афганской войне. Далее полёты проходили без серьёзных потерь. Крупнокалиберное вооружение боевиков, конечно, наносило серьёзный урон авиапарку, но за счёт живучести советских самолётов и опыта экипажей к трагедии это не приводило. Всё поменялось, когда США поставили афганским боевикам ПЗРК «Стингер». Наш контингент стал нести серьёзные потери. Пришлось срочно менять тактику полётов и минимальную высоту подняли до 7000 метров, что тоже не всегда помогало, так как высокие Афганские горы иногда позволяли добивать «Стингерами» до 9000 метров. Поэтому без преувеличения спасением для ВТА стали тепловые ловушки, которые позволяли уводить в сторону большинство выпущенных «душманских» ракет. В 1989 году, перейдя через реку, генерал Громов заявил, что за ним не осталось ни одного солдата, что было неправдой. Выход нашего контингента прикрывали серьёзные силы спецназа, артиллерии и авиации. Все они нуждались в снабжении. Поэтому ВТА не только вывозила солдат из дальних районов Афганистана, но и завозила всё необходимое для проведения этой операции. После вывода для ВТА настали тяжёлые времена. Воздушное сообщение с Афганистаном передали в ведомство «Аэрофлота». Самолёты стали гражданскими, а, следовательно, с них сняли всё вооружение. Тем не менее нужно было продолжать поддерживать официальные власти Афганистана, которые взяли на себя борьбу с терроризмом. Ситуация осложнилась тем, что силы афганской армии защищали небо только в районе аэродромов. Поэтому осуществить посадку возможно стало только посредством очень сложного и опасного «Афганского захода». Борт нужно было посадить с первого раза, пройдя по сложной глиссаде – по спирали, с резким снижением и выравниванием борта только перед посадочной полосой. Свою работу в Афгане ВТА России завершила только в 1993 году, когда терроризм пришёл к нам на Кавказ и было уже не до поставок вооружения соседнему государству. Но список авиационных потерь был закрыт чуть раньше. 12 июня 1990 года при заходе на посадку в Кабуле на высоте 7500 метров самолёт «ИЛ-76» МД Сводного авиационного отряда был поражён ракетой ПЗРК «Стингер». С пробоиной в 2 метра, без двух двигателей и шасси, с нарушенным управлением экипаж смог посадить самолёт на грунт. Члены экипажа выжили и были награждены орденами «За личное мужество».