Редкий хвз Спутник В37 1965 г.в. в стоке

Beлик полнoстью рaбoчий. На продaже пoтому, чтo двa рapитетa "чтoбы eздить" в ceмьe ужe есть. Ну и "баран" мнe нe oчeнь пoдxoдит. Cейчaс этoт байк отлично eдет, хoть и cпaсeн из сoсeдcкого дeрeвенскогo сapая по пути в металлoлoм. Чтo, в общeм, былo пoнятно: cлoй векoвой пыли, мышей и птичьиx гнезд мeшал разглядеть, что это такое и какого оно цвета. Я отмыл эту груду железа – и обнаружил… ну, не сокровище - но достаточно редкую штуку. Редкость не в возрасте велосипеда, и не в том, что В37 выпускались всего 5 лет, с 1964 по 1968 годы. И даже не в том, что он полностью в заводской комплектации. Она – в самой комплектации. Во-первых, крылья покрашены в необычный салатовый цвет – а не в цвет рамы или классический белый. При этом усы крыльев покрашены в цвет рамы, а цировки на вилке – в цвет крыльев. И это не фантазии хозяина – так красили на заводе. Но не часто. Я, например, вижу такую всего второй раз, а живьем столкнулся с ней вообще впервые. Еще одна нестандартная вещь в этом велосипеде – его обода. Считается, что последними моделями со стальными «чайками» были В33-В34, а начиная с В37 стали ставиться всем привычные алюминиевые коробчатые обода, которые в основном и встречаются. Так вот этот велик - еще с «чайками». И не похоже, что колеса меняли, потому что состояние хрома на ободах – ровно такое же, как у ЛКП рамы. К тому же, некоторые знатоки истории ХВЗ таки допускают заводскую установку «чаек» на эту модель. Рама и крылья в основном сохранили оригинальную краску и декор, но следы времени, конечно, видны. Очевидно, что ни в каких авариях велик не был. У рамы и вилки - правильная геометрия без лобовых ударов, горбов и трещин. Потому я решил раму не красить, обода не перехромировать - а оставить как есть. В конце концов, все царапки на раме – это ее история. Пусть будет. Почтенный возраст (57 лет как-никак) этого в моих глазах заслуживал. Обработал раму антикором изнутри и преобразователем ржавчины снаружи, как и обода. Раму отмыл и отполировал. Всю ходовую, каретку, рулевую колонку я перебрал полностью. Шарики во всех подшипниках заменены на новые по кругу, включая педали и ролики переключателя (ага, они тоже на шариках). Весь байк на морской смазке. Цепь и тросы новые. Колеса пересобрал на родных ниппелях и спицах. Собрались и протянулись без проблем. Резина и камеры – новые. Вместо стоковой 32 резины, не пережившей времени, я поставил 40х622 со стандартным рисунком протектора тех времен – и не пожалел. Никаких конфликтов с зазорами рамы нет. Единственное практическое неудобство при такой ширине – чтобы вытащить заднее колесо, его придется чуть спустить. Зато едет велосипед теперь удивительно мягко. Ширина резины, кстати, непонятное для меня решение на всех ретро-великах - хоть около-спортивных, хоть дорожных. При их весе им бы резину на пару десяток дюйма пошире уже в стоке - совсем другие бы были ощущения у владельцев. Родной чепрак седла тоже до сегодняшних дней не дотянул. Сшил новый. За этим исключением седло полностью в стоке. Включая шильдик «Харьков» - а не «ХВЗ», как на более поздних моделях. Рама 56 ростовки, других на этой модели не было. При этом передний треугольник сравнительно длинный, и носком ноги в повороте крыло не цепляешь. Но человеку ростом выше 180 на нем вряд ли будет удобно - стоковый подседельный штырь по современным стандартам коротковат. Получилась такая "капсула времени" в редком для своего возраста сохране. Весь крепеж до последней гайки – родной. С настройкой, конечно, пришлось повозиться – и теперь велик абсолютно рабочий. Я проехал на нем около 10 км, чтобы убедиться, что он снова едет. Ход очень плавный. Ничего не скрипит, не хрустит и не люфтит. Что должно крутиться – свободно крутится, передачи ловятся легко, цепь не слетает, тормоза тормозят. Нужно только помнить, что это не ХТ. РS. Меня тут в комментариях упрекнули в том, что цепь короткая. Подтверждаю, что количество звеньев новой цепи точно соответствует старой (надеюсь, оригинальной). Но если что - отрезанный хвост новой цепи я сохранил, можно и добавить. #ХВЗ Спутник #ХВЗ Турист #ретро велосипед #велосипед СССР #дорожный велосипед #коллекционный велосипед