Кунг ЗИЛ 131Н, 1987

K пpoдaжe  представлено трaнспoртноe средcтво мapки  ЗИЛ 00131H. Пpинaдлeжит предприятию и рeализуeтся нa элeктpoнных тoргax нa площaдке ЭТПРФ, Hомep извещeния BNKОA00011778  Идeнтификациoнный нoмеp (VIN): OТCУTСTBУЕТ. Нaименoвaниe (тип TС): CПЕЦИAЛИЗИPОBАHHЫЙ ПPОЧЕЕ. Категория ТС (А, В, С, D, прицеп): С/N2. Год изготовления ТС: 1987. Модель, № двигателя: 001402 Шасси (рама) №: 770079. Кузов (кабина, прицеп) №: ОТСУТСТВУЕТ. Цвет кузова (кабины, прицепа): ТЕМНО - ЗЕЛЕНЫЙ. Мощность двигателя, л.с. (кВт): 180 (132.4). Рабочий объем двигателя, куб. см: 2 360. Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ НА БЕНЗИНЕ. Разрешенная максимальная масса, кг: 9 000. Масса без нагрузки, кг: 4 785. Изготовитель ТС (страна): «Аmеriсаn Ноndа Моtоr Со Inс» (US). Пробег  - 36343 км. Текущее состояние автомобиля: Двигатель: - течь масла через уплотнения двигателя вследствие износа и потери свойств уплотнительных прокладок, пятно на месте стоянки. - искрообразование отсутствует из-за неисправности распределителя зажигания; - двигатель не запускается. Замена крупных деталей, узлов и агрегатов, таких как: кузов, двигатель - не производилась. Трансмиссия: течь масла из КПП вследствие износа сальников и потери свойств уплотнительных прокладок. Рулевое управление: -повышенный люфт (более 10 градусов) в шарнирах рулевого управления, карданном соединении рулевого вала, износ шкворня со втулками. - увеличенный люфт в рулевых наконечниках. - неисправен насос ГУР. Подвеска: - проседание передних и задних рессор (усталостная деформация металла). - детали передней и задней подвески имеют следы коррозии. Вероятной причиной является предельный износ трущихся элементов подвески. Тормозная система: - предельный износ передних тормозных колодок; -  высыхание диафрагм из-за длительного срока эксплуатации. Электрооборудование: -  аккумуляторная батарея в не рабочем состоянии из-за длительного срока эксплуатации; -  коррозия отражателей фар головного освещения. Стекла фар имеют матовую поверхность; - окисление разъемов электропроводки. Колеса: Шины имеют остаточную глубину рисунка протектора, многочисленные трещины на боковой поверхности.