Композиция Подводная лодка Б-9

Koмпoзиция Пoдвoдная лодкa Б-9. Рында, шлем подвoдника, пoдводная лoдка, коpaбль. Bыcoтa 24 cм. Opигинал. Подводная  лoдкa "Б-9" TTД: Boдoизмещeниe (нaдводноe/подвoднoе): 1952/2475 т.  Рaзмеры: длина - 91,3 м, ширина - 7,5 м, оcaдкa - 5,1 м. Cкoрoсть хoдa  (нaдводная/пoдводнaя): 16,8/16 узлoв. Глубина пoгружения: paбочая - 250  м, предельнaя - 280 м. Дальнoсть плавaния: нaд вoдой 30000 миль при 8,1  узлах или 3600 миль при 15 узлах, под РДП - 16000 миль при 7 узлах, под  водой 400 миль при 2 узлах. Силовая установка: 3х2000 л.с. дизеля,  2х1350 л.с. + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с.  электродвигатель экономического хода. Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых  533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды или 32 мины. Экипаж: 77 чел. История:  Подводная лодка пр.641 Одной из первых, предназначенных для экспорта,  была дизель-электрическая подводная лодка пр.641. Этот отечественный  корабль, считавшийся в 60-е гг. ХХ века одним из лучших в мире по  архитектуре корпуса, мореходности, мощности энергетической установки,  вооружению и другим параметрам, вполне подходил для поставок на экспорт.  По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было  принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта  641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего  собой дальнейшее развитие проекта 611. В январе 1955 года технический  проект 641 был разработан, а в июле того же года утвержден  Постановлением СМ СССР. В августе 1955 года, уже после того, как тачался  выпуск рабочих чертежей, было принято совместное решение ВМФ и МСП об  увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали  АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования,  подвергающегося забортному давлению. Одновременно предлагалось оснастить  ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было  решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению  отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и  эксплуатации ПЛ пр.611. По проекту 641, разработанному под руководством  главного конструктора С.А. Егорова, а потом З.А. Дерибина,  удобообтекаемый корпус выполнили с небольшой седловатостью, заостренным,  скошенным форштевнем, чтобы улучшить мореходность в надводном  положении. Впереди разместили обтекатели гидролокатора и  шумопеленгатора, внизу носовой части устроили выгородки для этой  аппаратуры. 1-й отсек был торпедным, с 6 аппаратами, из которых можно  было стрелять с глубины до 80 м; 2-й – жилым (также здесь находилась  кают-компания), в нем под настилом находились аккумуляторные батареи  повышенной емкости; в 3-м традиционно располагался центральный пост; в  4-м, как и во 2-м, было жилье (также располагался камбуз) и  аккумуляторы. В 5-м стояли дизели, в 6-м - гребные электродвигатели,  7-й, кормовой, тоже был торпедным. Ограждение рубки спроектировали  довольно высоким, над ним не выступали перископы и антенны, в обтекателе  находились шахты устройства для работы дизелей под водой и газоотвода.  Вооружение состояло из 6 носовых и 4 кормовых аппаратов (носовые на  Б-156 оснастили системой быстрой перезарядки), боезапас насчитывал 22  торпеды (включая телеуправляемые по проводам), вместо части их при  необходимости брали мины. Данные для стрельбы вырабатывались комплексом  "Ленинград-641". В силовую установку входили три дизеля 37Д с  газотурбонаддувом, были смонтированы звукоизолированные выгородки  (газоплотные шумовые выгородки) для управления дизелями. Подводный ход  обеспечивали два бортовых электродвигателя ПГ-101 мощностью по 1350  л.с., средний ПГ-102 в 2700 л.с. и 140-сильный ПГ-104 для экономичного  хода (на одном валу с ПГ-102). Все они работали на 3 гребных винта  изменяемого шага. Кроме того, дизель-генераторы служили и для подзарядки  аккумуляторов. Новым было гидроакустическое, радио и локационное  оборудование. К нему относились радиолокатор обнаружения надводных целей  "Флаг", гидроакустическая станция МГ-10, принимавшая сигналы чужих  "асдиков", "Арктика-М", действовавшая в активном режиме, аппаратура  "Свет-М", фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов, система  звукопроводной связи и средства радиотехнической разведки "Накат". В  НАТО новым "букам" присвоили название "Fохtrоt". Кроме советского флота,  эти лодки поставлялись за границу. (Польша, Индия, Ливия, Куба).  Подводная лодка "Б-9" была заложена 26.12.1964 г. в Ленинграде на заводе  "Судомех" (№196), заводской номер 816. Спущена на воду 31.03.1965 г.,  вступила в строй 30.11.1965 г. Находилась в составе Северного флота. В  феврале 1991 г. подлодка была переведена на Черноморский Флот. "Б-9"  входила в состав 153-й бригады подводных лодок 14-й дивизии подводных  лодок КЧФ. 17.07.1997 г. подлодка "Б-9" была исключена из состава ВМФ в  связи со сдачей в ОФИ и сдана на слом.