Комплект для удаления егр бмв N47

Для чего нужен клапан ЕГР – агл. Exhaust Gas Recirculation? Причины неисправности ЕГР Зачем нужны вихревые заслонки? Неисправности вихревых заслонок БМВ N47: Как избавиться от этих неисправностей? Что вы получаете: Детали входящие в ремкомплект: Комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N47 На автомобилях марки БМВ с мотором n47 установлены клапан ЕГР (EGR) и вихревые заслонки. Такая система рециркуляции отработавших газов призвана снижать уровень оксидов азота отработавших газов бензинового и дизельного мотора, там самым улучшая характеристики двигателя, снижения расхода топлива и снижения выброса отработавших газов в атмосферу. — Скопление нагара; — Заклинивание; — Засорение; Что в итоге приводит к неправильной работе мотора, повышенного расхода топлива и тд. Кроме клапана ЕГР, на автомобилях BMW с мотором N47 установлены вихревые заслонки или по-другому вихревые клапана. Вихревая заслонка на моторе БМВ н47 нужна для более лучшего сжигания топливной смеси. Поэтому за счет работы вихревых клапанов БМВ снижается расход топлива и выброс выхлопных газов. В процессе работы эти заслонки подвержены износу. — Люфт заслонок — Клин заслонок Для дизельных моторов это может быть фатально, так как из-за особенностей крепления заслонок на таких моторах крепеж может разрушится, и заслонка может попасть в камеру сгорания и вывести мотор из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом. С бензиновыми моторами немного проще, там заслонки крепятся на металлический стержень, при износе которого вихревые заслонки BMW N47 начинают дребезжать. Если у вас появилась такая проблема на вашей БМВ с мотором N47 не расстраивайтесь – это решается довольно просто и за довольно недорогую стоимость нашего комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N47 по сравнению с капитальным ремонтом всего мотора. Покупаете у нас этот ремкомплект ЕГР и вихревых заслонок, теплообменника и удаляете сам клапан ЕГР и вихревые заслонки и вместо их ставите наши заглушки. — Нормальную работу мотора; — Экономный расход топлива — Плюс не нужно делать не своевременный капремонт всего мотора. — специальная заглушка, устанавливаемая на выпускной коллектор; — фиксирующий кронштейн (предназначен для заглушки отверстия в ГБЦ); — несколько заглушек теплообменника на каналы циркуляции ОЖ; — заглушка оси вихревых заслонок.